Stellantis ejecuta un reajuste estratégico para adaptarse a la demanda real del mercado

Stellantis ha marcado un punto de inflexión en su trayectoria industrial al anunciar un masivo reajuste de su negocio valorado en aproximadamente 22.200 millones de euros. Esta decisión, comunicada durante la presentación de sus resultados preliminares del segundo semestre de 2025, responde a un cambio profundo en la estrategia del grupo, que ahora busca situar la libertad de elección del cliente entre motores de combustión, híbridos y eléctricos en el centro de sus planes, reconociendo implícitamente que la transición hacia la electrificación total se ha producido a un ritmo distinto al previsto inicialmente. Este reajuste contable y operativo ha tenido un impacto severo en las cuentas inmediatas de la compañía, proyectando una pérdida neta que oscilará entre los 19.000 y los 21.000 millones de euros para la segunda mitad del año. La magnitud de estos cargos extraordinarios se explica principalmente por la cancelación de proyectos que han dejado de considerarse rentables a escala global, como el esperado Ram 1500 eléctrico, y por el deterioro de activos vinculados a plataformas tecnológicas que han sido redimensionadas para alinearse con las preferencias actuales de los consumidores. A esto se suman importantes provisiones destinadas a la reestructuración de la plantilla, con un coste de 1.300 millones de euros, y un ajuste al alza en las garantías contractuales por valor de 4.100 millones. La reacción de los mercados financieros no se ha hecho esperar, reflejando la incertidumbre de los inversores ante este giro de timón. Las acciones del grupo sufrieron una caída histórica superior al 25% en una sola sesión, situándose en niveles mínimos. En un esfuerzo por blindar la solidez de su balance y preservar la liquidez industrial ante este escenario de pérdidas, el consejo de administración ha tomado la drástica medida de suspender el pago de dividendos previstos para 2026. Complementariamente, la empresa reforzará su estructura de capital mediante la emisión de hasta 5.000 millones de euros en bonos híbridos perpetuos. A pesar de la dureza de las cifras presentadas, la dirección de Stellantis, encabezada por Antonio Filosa, sostiene que estas medidas son necesarias para garantizar el crecimiento rentable a largo plazo.  La compañía ya observa señales de recuperación en el volumen de pedidos y en los ingresos netos del último tramo del año, lo que les permite proyectar un 2026 más optimista con una mejora en los márgenes operativos.  El nuevo plan estratégico, que se detallará el próximo mes de mayo, pretende convertir este doloroso ajuste en la base de una estructura más ágil y adaptada a un mercado donde la convivencia de distintas tecnologías de propulsión será la norma durante los próximos años.