Los todoterrenos clásicos vuelven con fuerza y electrificación
En un mercado automovilístico cada vez más dominado por el concepto de los SUV, vehículos que priorizan la estética y el confort sobre el asfalto, surge la necesidad de reivindicar la figura del «auténtico» todoterreno. Estos modelos no son simplemente coches con apariencia robusta; son máquinas de ingeniería diseñadas específicamente para resistir las condiciones más extremas. Su ADN se define por elementos que hoy parecen de otra época pero que son fundamentales para la supervivencia fuera de pista: bastidores rígidos de largueros que soportan torsiones impensables, cajas tránsfer con reductora para multiplicar la fuerza de tracción y suspensiones de eje rígido que garantizan que las ruedas mantengan el contacto con el suelo incluso en los relieves más accidentados. Lejos de quedar obsoletos, estos vehículos están viviendo una segunda juventud gracias a una transformación tecnológica sin precedentes. Los principales fabricantes han sabido integrar la robustez mecánica tradicional con soluciones de vanguardia, como la hibridación de 48V y la gestión electrónica inteligente de la tracción total. Esto permite que el mismo coche que es capaz de vadear un río o escalar una duna en una jornada de trabajo agrícola o de rescate, pueda circular al día siguiente por carretera con una suavidad y eficiencia impensables hace una década. En las siguientes líneas, analizamos a los protagonistas de esta resistencia todoterreno. Desde la mítica fiabilidad del Toyota Land Cruiser o el lujo incombustible del Mercedes Clase G, hasta la modularidad aventurera del Ford Bronco y la capacidad de carga del Defender 130 o el KGM Rexton, pasando por la pureza casi analógica del Ineos Grenadier. Todos ellos comparten una misma filosofía: la resistencia y la capacidad de carga siempre deben prevalecer sobre el simple confort. Bienvenidos al mundo de los 4x4 puros, herramientas de trabajo incansables que, al mismo tiempo, son las mejores aliadas para el ocio más salvaje. El Toyota Land Cruiser Serie 250 mantiene su esencia de todoterreno clásico con un chasis de largueros y travesaños sobre la plataforma GA-F. La gran novedad es el Land Cruiser Hybrid 48V, que introduce la electrificación mediante un sistema híbrido parcial en su motor Diesel de 204 CV. Esta tecnología mejora la suavidad y el confort en carretera y off-road sin perder robustez. Su diseño fusiona modernidad con detalles históricos, ofreciendo una estructura optimizada para la visibilidad, carga y fácil reparación. El INEOS Grenadier es un 4x4 puro con chasis de largueros, ejes rígidos y reductora, con un aspecto retro inspirado en el icónico Land Rover original. Ofrece motores BMW 3.0 de seis cilindros: gasolina (286 CV) y diésel (249 CV), ambos con caja ZF de 8 marchas. Su interior combina mandos analógicos con conectividad digital en un espacio lavable. Disponible en versiones Trialmaster (extremo), Fieldmaster (confort) y Utility Wagon (comercial), destaca por su alta capacidad de personalización y tecnología de seguridad aplicada al concepto de todoterreno clásico. El Mercedes-Benz Clase G 2024 mantiene su esencia 4x4 con chasis de largueros, eje rígido y reductora, pero introduce una versión eléctrica y motores de combustión con hibridación ligera de 48V (etiqueta ECO). La gama incluye el diésel G 450 d (367 CV), el gasolina G 500 (449 CV) y el AMG G 63 (585 CV). Todos equipan cambio automático 9G-TRONIC y tracción total (40:60). Su sistema eléctrico aporta 20 CV extra y mejora la eficiencia, mientras que la reductora puede activarse en marcha hasta los 40 km/h para maximizar su capacidad todoterreno. El Ford Bronco ha llegado a Europa con las variantes Outer Banks y Badlands, equipadas con un motor EcoBoost V6 de 2,7 litros y 335 CV. Apodado «G.O.A.T.» por su capacidad todoterreno, incluye Trail Control y siete modos de conducción. Su diseño, inspirado en el modelo de 1966 y la F-Series, destaca por su modularidad: permite desmontar puertas y el techo rígido de cuatro paneles en pocos minutos. Además, cuenta con componentes de alta durabilidad y puntos de amarre para accesorios como tablas de surf. El KGM Rexton es un todoterreno de 4,85 metros con siete plazas de serie y tracción total conectable con reductora. Monta un motor diésel de 2,2 litros y 202 CV, asociado a un cambio automático de ocho marchas. Disponible en acabados Pro, Premium y Limited, incluye de serie alerta de carril, sensores de proximidad y faros LED. La versión Limited suma lujo y seguridad con bloqueo del diferencial posterior, detector de ángulo muerto, asientos de piel Nappa ventilados y portón trasero eléctrico. El Defender 130 amplía la familia todoterreno con capacidad para ocho adultos en tres filas de asientos. Destaca por su habitáculo espacioso, almacenamiento específico y tecnología avanzada, incluyendo la pantalla Pivi Pro de 11,4« y suspensión neumática de serie. Disponible en acabados como SE, HSE y X, ofrece motores eficientes de seis cilindros (gasolina P400 y diésel D250) con tecnología microhíbrida (MHEV) de 48V, que optimiza la respuesta y eficiencia mediante la recuperación de energía. Un auténtico todoterreno se distingue por su bastidor rígido, normalmente de largueros, que aporta robustez ante torsiones extremas. Incluye una caja tránsfer o reductora y tracción total conectable, habitualmente mediante palanca manual, pero cada vez más gestionada electrónicamente. Su suspensión de eje rígido y una gran altura libre al suelo son claves para superar obstáculos y vadear agua, priorizando la resistencia y carga sobre el confort.