Renault Clio 2026: la sexta generación que cambia el juego
El Renault Clio 2026 aterriza con la ambición intacta. Según datos de Renault España, el modelo ha superado los 16 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento, y en 2023 fue uno de los utilitarios más matriculados en Europa, con más de 200.000 registros. Ahora se reinventa en diseño, tecnología y eficiencia.
Lo primero que entra por los ojos es el frontal. Más afilado, con nervios marcados en el capó y una doble rejilla con formas romboides que dialoga con el nuevo lenguaje estético de la marca. A los lados, dos tiras hexagonales de luz diurna LED dibujan una firma lumínica reconocible incluso en el retrovisor del coche que nos precede.
Y ahora sí: la cifra que marca esta generación. El nuevo Clio híbrido declara hasta 1.000 kilómetros de autonomía combinada con un consumo homologado de 3,9 l/100 km según ciclo WLTP. En un utilitario de 4,12 metros, esa combinación cambia las reglas del juego.
Renault Clio 2026 E-Tech: ficha rápida del híbrido de 160 CV
| Versión | Potencia | Autonomía | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| E-Tech Hybrid | 160 CV | 1.000 km (WLTP) | Desde 22.000 €* | Renault / WLTP |
Un sistema híbrido con tres motores y etiqueta ECO
- Motor térmico de gasolina
- Dos motores eléctricos
- Cambio automático multimodo
- Etiqueta ECO de la DGT
El sistema E-Tech combina un bloque de combustión con dos propulsores eléctricos y una transmisión automática multimodo sin embrague convencional. La potencia conjunta asciende a 160 CV, la más alta de la gama. En ciudad, puede circular en modo eléctrico durante buena parte del trayecto, reduciendo consumo y emisiones.
Según el protocolo WLTP —obligatorio en Europa desde 2018— las cifras de 3,9 l/100 km sitúan al Clio en la parte alta del segmento en eficiencia. Para ponerlo en contexto: hablamos de un coste por kilómetro similar al de muchos diésel modernos, pero con las ventajas fiscales y de movilidad de la etiqueta ECO en ciudades como Madrid o Barcelona.
Diseño exterior e interior: más músculo y doble pantalla de 10”
Con 4,12 metros de largo, el Clio mantiene proporciones compactas, pero gana presencia. Los pasos de rueda en negro refuerzan la sensación de aplomo, mientras que en la zaga destacan unas ópticas inspiradas en superdeportivos de la casa. No es casual: el guiño busca elevar la percepción de categoría.
Dentro, el minimalismo manda. Dos pantallas de 10 pulgadas presiden el salpicadero: una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia. La interfaz integra aplicaciones, navegación conectada y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Todo fluye con una rapidez que ya no chirría, ni siquiera al cambiar entre menús.
Google como copiloto: IA conversacional integrada
Uno de los grandes saltos está en la integración de la Inteligencia Artificial de Google. No se trata solo de comandos de voz básicos. El asistente permite mantener una conversación contextual: buscar una gasolinera cercana, programar una ruta evitando peajes o ajustar la climatización sin apartar la vista del tráfico.
En el acabado Techno ya viene incluido, y en el Esprit Alpine (el más deportivo) se acompaña de detalles específicos, pespuntes en contraste y un equipamiento de ayudas a la conducción ampliado. Aquí el ambiente cambia: volante específico, pedales metálicos y una atmósfera que huele a compacto vitaminado.
Más allá del híbrido: gasolina y GLP para todos los bolsillos
No todo es electrificación total. La gama arranca con un motor tricilíndrico de 115 CV, disponible con cambio manual o automático de doble embrague, y un consumo en torno a los 5 l/100 km. Es la opción equilibrada para quien prioriza precio de acceso y sencillez mecánica.
También se mantiene la versión Eco-G, alimentada por gasolina y GLP, con 120 CV. Esta variante permite reducir el coste por kilómetro gracias al menor precio del gas licuado del petróleo y obtener igualmente la etiqueta ECO. En tiempos de inflación energética, no es un detalle menor.
Hasta 29 ayudas a la conducción: seguridad en primera línea
El Clio 2026 puede equipar hasta 29 sistemas avanzados de asistencia. Entre ellos, el Active Driver Assist, que ajusta automáticamente la velocidad según la vía; la frenada automática posterior, capaz de detener el coche si detecta un obstáculo al maniobrar; o el asistente de parada de emergencia, que inmoviliza el vehículo si no detecta respuesta del conductor.
Estos sistemas se alinean con las exigencias europeas en materia de seguridad activa, reforzadas desde julio de 2022 para nuevos modelos homologados. La tendencia es clara: menos margen para el error humano.
En marcha, el Clio conserva ese tacto ágil que lo ha hecho popular en ciudad. Dirección ligera, suspensión que filtra sin ser blanda y un aislamiento que, en esta generación, mejora notablemente a ritmos de autopista. No es un compacto premium, pero ya no juega en segunda división.
Seis generaciones después, el utilitario del rombo sigue escribiendo su historia. Con 160 CV híbridos, 1.000 kilómetros de autonomía y un interior digitalizado, el Renault Clio 2026 no solo se adapta al paso del tiempo: lo desafía. Y en un segmento donde cada detalle cuenta, eso puede marcar la diferencia.
*Precio orientativo pendiente de confirmación oficial en el momento de publicación.