Six manifestations contre la dégradation de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (Polt), qui a connu des péripéties

Nous sommes en gare de Vierzon, le samedi 20 janvier 2024. Le train Intercités n°3614, à destination de Paris-Austerlitz (départ prévu à 7 h 51), tombe en panne. Une partie des passagers sont redirigés vers un train express régional pour Orléans. Cette panne n’est pas un cas isolé. Depuis fin novembre, plus de 130 trains ont été supprimés sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (Polt) qui dessert aussi Vierzon et Brive. Pour la première fois, six manifestations seront organisées, demain, devant six gares de la ligne Polt. Objectif : protester contre les suppressions de trains et demander une baisse des tarifs pendant les travaux.

Pannes de locomotive

« La dégradation du service date d’octobre-novembre, raconte Jean-Claude Sandrier, président de l’association Urgence Ligne Polt, qui organise les manifestations de demain. Les pannes de locomotive représentent 30 % des annulations. Les 70 % restants sont constitués par des problèmes d’arbres sur les voies, de traversée du gibier, de patinage dû aux feuilles, des problèmes de personnel… » Par ailleurs, désormais, « les trains en unité doubles (14 voitures) sont passés en unité simple (sept voitures), déplore Jean-Claude Sandrier. La dégradation générale du service est rapide et importante. On demande une réaction de l’État et de la SNCF. » Mais les difficultés du Polt sont plus anciennes. « Le problème du givre sur les voies existe depuis quatre ou cinq ans, poursuit Jean-Claude Sandrier. Vers 2019, la SNCF a arrêté toute circulation de nuit pour pouvoir mener des travaux. Or comme ces trains ne circulent pas, le dégivrage ne se fait pas. » Dans un premier temps, la SNCF décide de supprimer les deux premiers du matin et les deux du soir pour les remplacer par un train dégivreur. À l’hiver 2022-2023, face aux protestations, notamment à Limoges, la SNCF remet ces trains en circulation, précédés d’un train racleur.

Nouvelles rames en 2025

De plus, en 2003, déjà, le Polt avait connu des péripéties. Après un projet avorté de train pendulaire, Bernadette Chirac lance l’idée d’un barreau TGV Limoges-Poitiers (abandonné en 2017). « Le projet de TGV entraînait la suppression de nombreux allers-retours, il ne devait plus en rester que quatre », raconte Jean-Claude Sandrier. C’est alors que se crée, en janvier 2010, l’association Urgence Ligne Polt, « pour que cette ligne ne soit pas abandonnée ». Son objectif est d’obtenir un schéma directeur pour la ligne, ce qu’elle obtient en février 2019. « C’était la reconnaissance de cette ligne », se félicite le président d’Urgence ligne Polt.  Désormais, l’association se bat pour obtenir, à l’horizon 2025, un Paris-Limoges en 2 h 49, en passant à onze allers-retours par jour (contre neuf actuellement). C’est d’ailleurs au second semestre 2025 que doivent être mis en place progressivement les nouvelles rames sur les lignes Paris-Toulouse et Paris-Clermont. Urgence Ligne Polt et Objectif Capitales (l’association qui défend la ligne Paris-Clermont) se sont mises d’accord pour demander que les deux lignes voient arriver les nouveaux trains en même temps et que la priorité soit donnée à la modernisation des lignes. Benoît Morin

Pratique. Six manifestations auront lieu simultanément, samedi 27 janvier, à 11 heures, devant six gares : Vierzon (Cher), Châteauroux (Indre), La Souterraine (Creuse), Limoges (Haute-Vienne), Brive (Corrèze) et Gourdon (Lot). Une septième manifestation est prévue à Issoudun (Indre).