C'est voté : RATP Dev monte dans les bus du réseau de l'Agglo de Brive

Seuls les élus brivistes de gauche (PS, PCF et EELV) ont voté contre l’arrivée d’un nouveau délégataire pour le réseau en transport en commun, estimant que la piste de la gratuité a été ignorée.

C'est un débat récurrent qui est réapparu lors du conseil communautaire de l'agglomération de Brive (Corrèze), mardi 2 avril 2024, au moment de renouveler la délégation de service public des transports en commun. 

"Vous faites le choix de retenir RATP Dev, c’est votre choix et nous serons attentifs à la reprise du personnel, a tout de suite indiqué Paul Roche, élu PS de Brive. Nous pensons que la gratuité mériterait d’être étudiée".

Frédéric Soulier, président LR de l’Agglo, préfère parler d’une "rémunération juste d’un service public" du transport en commun, sans augmentation de sa fiscalité, le versement mobilité payé par les entreprises de plus de onze salariés. 

" La gratuité a un prix ", ce que confirment les élus brivistes de gauche, estimant que le taux local (0,9 %) laisse des marges de manœuvre (1,68 % à Limoges, 1,7 % à Angoulême…).

Des traces de gratuité

De la gratuité, il y en a pourtant dans la nouvelle DSP du transport public, qui va s’appliquer à partir de septembre 2024, pour sept ans. Elle profitera aux plus de 65 ans, sur certains créneaux ; aux automobilistes et à leurs passagers qui utiliseront les parkings relais et bien sûr, pour la navette du centre-ville.

Mais ce ne sont pas les plus gros changements attendus : si le réseau urbain sera densifié vers le secteur Brune, le bourg de Varetz et le lac du Causse (avec des lignes régulières l’été), c’est le secteur rural qui devrait bénéficier de l’arrivée de RATP Dev.

Elle s’engage à développer le transport à la demande sur "toutes les communes de l’Agglo", ont insisté François Patier, élu en charge du dossier, et Frédéric Soulier.

Transport à la demande et covoiturage

Les  47 communes seront regroupées en six secteurs, avec sur chacun "huit à neuf aller-retour ", de 8 heures à la fin d’après-midi, "vers les centres bourgs".

Enfin, deux autres services seront développés : le covoiturage, avec des trajets indemnisés pour les conducteurs qui s’engageront à prendre des passagers, et l’autopartage. Des véhicules électriques seront à disposition sur 4 stations, celle de l’aéroport de Brive Vallée de la Dordogne étant supprimée au profit des gares SNCF d’Allassac et d’Objat.

Paul Roche salue certains éléments, mais juge qu’on est "très loin d’un choc d’offre incitatif ", montrant du doigt les hausses de tarifs : le ticket à l’unité va effectivement passer de 1 € à 1,20 € ; celui du pass jeunes annuel, de 130 à 150 €.

"Nous resterons dans la moyenne basse par rapport à des réseaux comparables au notre", a nuancé Frédéric Soulier. Le prix du ticket à l’unité est de 1,50 € à Aurillac, Guéret ou Angoulême ; un euro à Vichy.

Sans nier la qualité de l’offre de Transdev, le président du conseil communautaire estime qu’avec RATP Dev," le catalogue de service se renforce", avec la promesse d’un parc de bus totalement vert (électrique ou bioGNV) d’ici à 2030.

Quant aux salariés (une dizaine de représentants de Transdev étaient présents au conseil d'agglo), Gérard Solers comme Frédéric Soulier ont assuré qu’ils sont "protégés" et seront tous repris (sauf le directeur).  "La gratuité ne protège pas un service public. C’est la qualité et l’adaptabilité ", a insisté Frédéric Soulier.

Eric Porte