Paris / Lyon : Trenitalia ou SNCF ?
Arrivées en décembre 2021, les flèches rouges de Trenitalia proposent plusieurs navettes par jour entre Paris et Lyon. Face à la SNCF, le match est plié.
Voilà deux ans que je fréquente régulièrement ces trains, me rendant chaque semaine à Lyon pour mes cours. Le comparatif avec la SNCF est sans appel pour la compagnie italienne.
Prix du billet : avantage Trenitalia
Trois classes sont proposées à l’achat : Standard, Business et Executive. Le billet Business, qui correspond à la première classe de la SNCF, est vendu entre 29 euros et 39 euros, soit moins cher que la seconde classe de la SNCF. Pour le billet Executive, comptez 115 euros en moyenne. Pour ce prix, fauteuil en cuir pivotant, repas servi au siège, vins et possibilité de réserver une salle de réunion de six places, avec connexion internet et écran.
Les services proposés sont supérieurs à ceux de la SNCF. En Business, une collation sucrée est offerte le matin, salée l’après-midi. Boissons : thé, café, jus de fruits, une bouteille d’eau offerte et une machine expresso passe dans les rangs pour réaliser le café à la demande. L’après-midi, si la machine à expresso est toujours là, des vins italiens sont également proposés : rouge, blanc ou pétillant. De quoi échapper au bar SNCF, onéreux et mauvais.
Confort : 50/50
Les rames Frecciarossa sont confortables. Larges fauteuils, une connexion internet qui fonctionne toujours et très bien (c’est beaucoup plus aléatoire sur la SNCF), des prises à tous les sièges, un large choix de films et de contenus vidéos.
Seul élément où la SNCF dispose d’un avantage : la stabilité des cabines. Celles de Frecciarrosa vibrent beaucoup plus. On s’y fait, et ce n’est pas trop gênant pour un voyage de deux heures.
Pas de grève, ce qui est appréciable. Une très bonne communication des agents des trains, qui aident même les passagers à trouver leur siège.
Les rames sont rarement pleines, à l’inverse de celles de la SNCF. Alors que le prix est moindre et le service meilleur, cela doit venir d’une appréhension des passagers ou de l’ignorance de l’existence de ce service. À tester pour ceux qui se rendent à Lyon ou en Italie.
Le Frecciarossa est l’un des nombreux exemples illustrant que la fin des monopoles conduit à une baisse des prix et une amélioration de la qualité du service.