Vendée Globe. Casse du crochet de J2 pour Boris Herrmann sur Malizia – Seaexplorer

Boris Herrmann était dépité ce matin après la casse du crochet de son J2. Il va tenter de rehisser sa voile qui est nécessaire sur 70% du trajet restant à faire jusqu’à l’arrivée.

« Si le Vendée Globe était facile, beaucoup de gens le feraient », a déclaré Boris Herrmann, dépité, ce vendredi matin dans une vidéo envoyée depuis le bord de Malizia – Seaexplorer. Après avoir parcouru les trois quarts du Vendée Globe 2024-2025 avec un minimum de problèmes, cette semaine a été difficile pour le navigateur solitaire allemand qui est maintenant confronté à un problème avec le crochet de sa voile J2, , qui l’empêche d’utiliser sa voile d’avant la plus importante. « Bonjour à tous, nous sommes le 10 janvier, 08h00 UTC, juste après un magnifique lever de soleil », a déclaré le skipper de Team Malizia dans une vidéo envoyée depuis le bord il y a quelques minutes. « J’ai bien dormi et je me suis réveillé parce que j’ai entendu des battements d’ailes. Et en fait, le crochet du J2 s’est cassé. Par conséquent, le J2 a glissé en partie le long de l’étai, et la drisse de cette voile s’est également déchirée ».

Boris Herrmann explique que la présence d’un crochet sur une voile J2 n’est pas la configuration la plus courante : « Je suis le seul bateau à posséder un crochet sur une voile J2 : « Je suis le seul bateau à disposer d’un mécanisme de crochet. C’est moi qui l’ai voulu pour des raisons de sécurité, au cas où la voile se casserait. En fin de compte, je pense que c’est ma responsabilité d’être dans cette situation, mais je voulais vraiment ce crochet pour plus de sécurité et cette pièce s’est cassée. Nous aurions pu simplement l’attacher à la voile comme tout le monde au sommet et je n’aurais pas eu ce problème.« 

D’autres skippers ont également été confrontés à des problèmes de crochet dans cette course. Le J2 est une voile d’avant qui reste généralement toujours en place et soutient le mât. Lorsqu’il y a un problème avec la J2, les réparations sont souvent difficiles ou, dans le pire des cas, les dommages peuvent devenir très sérieux. Avec un mécanisme à crochet, Boris Herrmann souhaitait pouvoir affaler la voile pour des raisons de sécurité ou de réparation, tout en gardant le câble d’étai en place et en maintenant le mât en sécurité. Aujourd’hui, le crochet s’est cassé mais l’étai n’est pas endommagé, ce qui signifie que l’intégrité du mât n’est pas menacée. Cependant, cela signifie que Boris Herrmann ne peut actuellement pas hisser l’une de ses voiles les plus utilisées.

« Je n’ai plus de J2, il est sur le pont », commente le skipper du Team Malizia. « Je ne me sentais pas capable de grimper et de la hisser dans ces conditions. De plus, je ne sais pas exactement comment faire. La voile est maintenant sur le pont, amarrée, et je navigue en J3, ce qui est très bien pour le moment. J’ai perdu pas mal de milles et probablement 10-12 milles au portant pendant que je réglais ça. Je ne suis pas loin de Thomas Ruyant qui a le même problème, il n’a pas de J2. Nous sommes donc deux compagnons avec un problème similaire ».
En contact étroit avec l’équipe qui peut intervenir à terre en cas de problème technique, Boris Herrmann essaie de rester positif et de se concentrer sur la recherche d’une solution. « L’idéal serait de hisser la voile », explique-t-il. « Cela signifierait que j’attache une drisse à la voile, comme la drisse d’un spinnaker, une drisse de tête de mât, et que je hisse la voile avec, que je la détache en bas pour qu’elle soit assez haute, que je l’attache en haut à l’émerillon, le truc qui tourne, et que je la resserre en bas… D’accord, je pense que c’est faisable, mais pas facile. Et il faudrait sans doute de meilleures conditions que celles-ci ».

Après avoir surmonté sa peur du vide lundi en grimpant dans le mât et en réglant un problème de gréement arbalète, puis avoir été frappé par la foudre peu de temps après et avoir réussi à remettre en marche des systèmes essentiels, cet événement, au 61e jour de course, est difficile à accepter. Pour hisser à nouveau le J2, Boris va devoir remonter dans le mât, il commente : « C’est une véritable claque car nous avions 70% de la route restante sous cette voile. Tant que je ne parviendrai pas à la hisser, nous serons probablement 30 à 40 % plus lents. La question est donc de savoir quand je pourrai la hisser. Est-ce possible dans le Pot au Noir ou si nous avons un meilleur état de la mer avant et moins de houle ? J’estime qu’au moins je perds tout ce peloton, y compris Justine Mettraux, et que je glisse au classement jusqu’à la 10e place. La bataille devrait donc être engagée pour conserver la 10e place jusqu’à l’arrivée. Ce qui ne sera pas facile avec l’arrivée de Samantha Davies, Clarisse Crémer et Benjamin Dutreux. Mais je vais essayer.