Più spazio bordo, sicurezza al top e soluzioni digitali da categoria superiore. La ricetta di Clio
Ammicca alle auto sportive la nuova Clio, non solo per via dei fari posteriori e del volante di dimensioni contenute ripreso da Austral e Rafale. Ci sono anche un design distintivo e dotazioni destinate a evocare “alti livelli di tecnicità”, tipo il freno di stazionamento automatico o l’Adaptive Cruise Control, entrambi di serie a partire dalla declinazione Evolution. Inoltre, la telecamera per il parcheggio e la camera con visione a 360° si avvalgono di riprese ad alta definizione: in previsione della norma GSR2.3, Renault ne ha già inserita una interna, nel montante del parabrezza per rilevare i momenti di stanchezza e distrazione del conducente.
Una chicca? Il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, che in questo segmento è per ora inedito. Assieme ai due schermi da 10,1” ci sono un infotainment di livello elevato, la connettività con le mappe di Google che comprende l’assistente vocale di Mountain View (anche per i comandi di alcune funzioni del veicolo) e l’accesso a Google Play con oltre 100 App disponibili. Tra queste anche esclusive applicazioni dei partner: pratici tool di navigazione ottimizzati, le migliori radio del mondo con Radioplayer for Renault, piattaforme musicali in alta definizione come Amazon Music, i must del video streaming come Prime Video. C’è anche l’accesso diretto a internet con il browser Vivaldi. Il costruttore ha anticipato che per utilizzare le App scaricate da Google Play, la prima volta – per 3 anni o fino alla fine del contratto di noleggio del veicolo con Mobilize Financial Services – sono inclusi 2 GB/mese di dati. Che tradotto significa 40 ore di musica in audio streaming oppure 3 di video streaming.
C’è anche una crescita della qualità percepita che traspare dall’integrazione di nuovi materiali e dalla cura dedicata all’ambient lighting. A seconda degli allestimenti, il rivestimento di fronte al passeggero è in tessuto e integra una fonte luminosa LED retroilluminata la cui tinta si può selezionare tra una tavolozza di 48 colori.
Sulla variante top di gamma Esprit Alpine è stato scelto l’Alcantara, mentre le estremità della plancia hanno una colorazione Spectral Titanium ottenuta con un’innovativa tecnica di cromatura e che richiama gli scarichi delle auto da corsa.
Con i suoi 4,12 metri di lunghezza e un passo di 2,59, la nuova Clio ha nondimeno il primato di abitabilità: per questo i passeggeri sono coccolati con “sedili posteriori come nessun altro veicolo del segmento”. C’è più spazio per le ginocchia di chi viaggia dietro per effetto dell’adozione delle sedute anteriori con schienali meno “ingombranti” e comunque capaci di garantire un sostegno migliore grazie all’inserimento di un filo di acciaio all’interno dei supporti laterali, che permettono di far scivolare facilmente i piedi sul pavimento.
La sesta generazione della compatta transalpina dispone poi di più vani portaoggetti rispetto al modello precedente: la consolle centrale ha uno scompartimento chiuso da un coperchio flessibile articolato (secondo le versioni), proprio come la custodia dei tablet. L’abitacolo ospita anche due prese Usb-C all’anteriore, caricatore a induzione (in base agli allestimenti) e presa da 12 V al posteriore. In sostanza è possibile sia collegare un adattatore Usb oppure alimentare un apparecchio, tipo un piccolo frigorifero portatile o, per fare un esempio, un compressore di gonfiaggio.
Capitolo sicurezza. Oltre ai 29 sistemi di assistenza alla guida (Adas), mai così tanti anche se non tutti di serie, il tecno-armamentario della nuova Renault Clio include anche il Safety Score e il Safety Coach. Il primo, dopo ogni viaggio assegna un punteggio tra 0 a 100 sulla conduzione, il secondo personalizza i consigli per migliorare la “guida sicura”.
La citycar francese, che ha sempre ottenuto le cinque stelle (il massimo dei voti) ai crash test condotti nell’ambito del programma continentale EuroNcap, grazie a questi equipaggiamenti non avrà problemi a confermarsi nelle nuove verifiche. Anche perché i tecnici transalpini garantiscono “dotazioni di bordo delle gamme superiori di Renault”.
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