Платный въезд в Алматы: какие планы у министерства и акимата

Пилотный проект по созданию зон с низким уровнем выбросов (LEZ) планируют запустить в 2026 году в Алматы. Об этом нам сообщили в городском управлении экологии, подробнее — на Tengrinews.kz.
Контекст
30 декабря 2025 года маслихат Алматы утвердил "Правила охраны атмосферного воздуха", которые вводят ограничения на въезд автомобилей с низким экологическим классом. Документ включает четыре направления:

специальные экологические требования к автомобильному транспорту;
специальные экологические требования к стационарным объектам III категории;
мониторинг и выявление нарушений;
организация зоны с пониженным уровнем выбросов (Low Emission Zone, LEZ).

Ранее замакима города Алмасхан Сматлаев заявлял, что в зонах LEZ смогут ездить только автомобили, соответствующие экологическим нормам. За нарушения предусмотрена административная ответственность.
При этом Сматлаев заверил, что платный въезд в Алматы в 2026 году вводить не будут. Для введения платности потребуются изменения в Экологический кодекс.
Когда запустят пилотный проект
В управлении экологии и окружающей среды Алматы сообщили, что в 2026 году планируется запуск пилотного проекта по внедрению зон с низким уровнем выбросов LEZ.

"На данном этапе границы этих зон находятся в процессе разработки. Статус пилотного режима позволит нам провести тщательный анализ эффективности принимаемых мер и на основе полученных данных определить стратегию дальнейшего развития проекта", – сообщили нам в ответе на официальный запрос.

Как будут проверять автомобили
Экологический класс транспортных средств будут определять на обычных станциях техосмотра (СТО).

"Важно отметить, что соблюдение установленных норм экологической безопасности является обязательным: в случае выявления нарушений в ходе осмотра меры будут приниматься в строгом соответствии с действующим законодательством", – сообщили в управлении.

При этом в управлении не уточнили конкретные сроки запуска пилотного проекта.
Старые авто планируют выкупать у владельцев
В Министерстве экологии и природных ресурсов сообщили, что на автотранспорт приходится до 60 процентов всех выбросов в Алматы.
В ведомстве отметили, что в рамках проекта LEZ планируются программы по выкупу автомобилей с низким экологическим классом Euro-0 – Euro-4).

"Планируется реализация программы выкупа автомобилей низких экологических классов. Размер компенсации за сдачу таких автомобилей будет ежегодно определяться акиматом города. Дополнительно могут предоставляться стимулы, такие как скидки на покупку нового автомобиля и другие меры поддержки", – сообщили в министерстве в ответ на официальный запрос.

Контроль выхлопов
Как сообщили в Минэкологии, мониторинг и публикацию данных о фактическом снижении выбросов проводит "Казгидромет". Наблюдения охватывают атмосферный воздух, поверхностные воды, почву, атмосферные осадки, снежный покров и радиационный фон.
В Алматы мониторинг ведётся на 16 стационарных постах: 12 автоматических и 4 ручного отбора проб, расположенных во всех районах города. На ручных постах определяется 22 показателя, включая твёрдые частицы, газы, органические токсиканты и тяжёлые металлы.
Кроме того, акимат Алматы планирует закупить и установить ещё три автоматические станции мониторинга в Наурызбайском, Жетысуском и Турксибском районах.

"Результаты наблюдений публикуются ежемесячно, ежеквартально, раз в полгода и ежегодно. При выявлении высокого уровня загрязнения информация оперативно направляется в государственные органы для принятия необходимых мер", - добавили в министерстве.

Как уточнили в ведомстве, с учётом роста загрязнения поэтапное внедрение зон с низким уровнем выбросов (Low Emission Zone) рассматривается как международная практика, предусматривающая ограничение въезда в определённые районы города транспорта с высоким уровнем выбросов. В Казахстане такая мера на данный момент планируется только в Алматы.
Если проект не будет эффективен
В министерстве также ответили на наш вопрос о том, какие дополнительные меры могут быть приняты, если по итогам пилотного проекта уровень загрязнения существенно не снизится.
По данным ведомства, законодательством уже предусмотрены механизмы стимулирования предприятий к снижению негативного воздействия на окружающую среду, в том числе ужесточение экологических и фискальных требований к объектам I категории. В частности:

новые объекты I категории должны соответствовать наилучшим доступным технологиям (НДТ);
для 50 крупнейших предприятий обязательно получение комплексного экологического разрешения (КЭР) с внедрением НДТ;
внедрение автоматизированных систем мониторинга выбросов;
поэтапное повышение эмиссионных платежей для предприятий, не перешедших на КЭР;
ужесточение административных штрафов.

Хронология проекта
В августе 2025 года стало известно, что маслихат Алматы подготовил проект решения "О введении специальных экологических требований в области охраны атмосферного воздуха на территории города". Согласно документу, планируется ввести правила, которые ограничат въезд автомобилей с низким экологическим классом.
Как ранее сообщал акимат, под ограничения могут попасть автомобили с экологическим классом ниже Евро-5. Для таких автомобилей въезд в центр города могут сделать платным, а в периоды сильного смога полностью запретить.
Позднее в акимате прояснили, что понимают социальную чувствительность проекта и поэтому его внедрение будет строго поэтапным. Ключевой момент – запуск длительного пилотного периода с нулевой ставкой, когда плата взиматься не будет.
Отметим, что, по мнению автоэксперта Алексея Алексеева, власти начинают не с того. Он считает, что основные причины загрязнения воздуха связаны с другими факторами, а платный въезд в центр скорее станет способом пополнить бюджет, чем реальным экологическим решением.
Ранее на брифинге в СЦК аким города Дархан Сатыбалды отметил, что новые инициативы не будут вводиться до тех пор, пока не будет решён вопрос с общественным транспортом.
Читайте также: LRT в Алматы планируют запустить в 2029 году: экологи нашли недочёты в проекте