Čína v Paríži napína svaly, Európa sa háda. Pilier našej ekonomiky sa zatiaľ otriasa, prísť môžeme o miliardy

Parížsky autosalón je pravidelne jednou z top udalostí automotive sveta. Historicky hostil najmä európske giganty, k nim sa neskôr pridali aj výrobcovia z Japonska a Južnej Kórey. Po nich sa v posledných rokoch začali v žiare reflektorov objavovať aj Číňania.

Peking však aj napriek úderu od Bruselu v podobe dodatočných ciel napína svaly a na prebiehajúcom autosalóne v Paríži bez obalu hovorí o ďalšej expanzii, výhode ich technologického pokroku a v súvislosti s tým aj dokonca o prekonaní európskych rivalov v oblasti elektrických vozidiel.

Doslova to vyzerá, akoby sa najväčšie obavy niekdajšieho šéfa koncernu Volkswagen Herberta Diessa stávali realitou. Toho sa zhruba pred tromi rokmi denník Financial Times spýtal, akého konkurenta sa obáva najviac, na prekvapenie všetkých vtedy nemenoval Teslu, ale čínsku automobilku BYD. Diess vtedy zrejme videl do budúcnosti.

Len počas prvých šiestich mesiacov tohto roka bola štvrtina všetkých globálne predaných hybridných a elektrických vozidiel vyrobená práve s logom BYD. 

„Plánujeme pokračovať v expanzii do Európy, chystáme tiež predstavenie nových modelov,“ uviedla na autosalóne výkonná viceprezidentka čínskej automobilky Stella Li po tom, čo predstavila celkovo sedem elektrických a hybridných modelov.

Na motoristickom sviatku vo Francúzsku sa malo celkovo zúčastniť až deväť čínskych výrobcov, medzi nimi nechýbali ani SAIC či Leapmotor.

Obavy z Číny sú čoraz väčšie a čo je horšie, Európa sa ani nevie zhodnúť, ako na to reagovať. Zatiaľ čo niektorí clá podporujú, iní pred nimi varujú, v hre je aj posúvanie emisných limitov či dokonca odsúvanie blížiaceho sa zákazu predaja spaľovacích motorov, na čo rovno na autosalóne vyzýval aj šéf nemeckého BMW Oliver Zipse.

Obava z poklesu investícií aj zatvárania závodov