День железнодорожника: станцию Петропавловск построили 130 лет назад

В первое воскресенье августа в Казахстане отмечают День железнодорожника. Это одна из самых массовых профессий в РК, сейчас в нашей стране почти 120 тысяч человек работают в сфере железнодорожного транспорта. Протяженность железных дорог в РК составляет 16 тысяч километров.Самый северный регион Казахстана одним из первых в Республике получил свою железную дорогу и железнодорожные станции, с которыми связаны тысячи интересных историй, рассказывает Петропавловск.news.

При строительстве Транссибирской магистрали была построена станция, в 1894 году находившаяся в нескольких километрах от центра города.

Прокладка железной дороги начиналась со строительства моста через реку Ишим.

1894 год. «Постройка железного моста через реку Ишим у г. Петропавловска».
Строительство станции Петропавловск.
Кирпичное здание станции (существует поныне).

Сразу после постройки станции в Петропавловске к югу от вокзала появились дома, где жили железнодорожники. Сейчас этот район города известен всем, как Рабочий посёлок.

За долгие годы функционирования железнодорожной станции в Петропавловске были все возможные виды транспорта от старинных паровозов до самых современных поездов.

История железной дороги и связанные с ней судьбы североказахстанцев достойны книги в тысячи страниц, которые мы никак не можем уместить в рамках одной статьи на нашем сайте. Поэтому ограничимся прекрасными фотографиями, которых, к счастью, после постройки станции в нашем городе было сделано достаточно много, чтобы изучать по ним историю.

Паровоз ОДС-1457 в 1914 году на станции Петропавловск.
Открытие движения по железной дороге Петропавловск — Кокчетав.
Автомобиль на железном ходу в 1923 году на станции Смирново.
Проводы главного инженера паровозного депо Петропавловск на другую работу, 1927 год.
Ученики ФЗУ (фабрично-заводского училища) у паровоза Ов-5585, депо Петропавловск, 30-е годы.
Электровоз ВЛ22М-1930 открывает движение на электротяге, станция Петропавловск. 1961 год.
Открытие движения на электротяге (в кадре электровоз ВЛ22М-1930), ст. Петропавловск, октябрь 1961 года.
Династия машинистов Соловьёвых на фоне электровоза ЧС2-238, станция Петропавловск, 70-е годы.
70-е годы, паровоз Эр798-58 на Петропавловском отделении ЮУЖД.
Вагон электропоезда СР3-1172 на службе энергетиков, Петропавловск 80-е годы.
Космонавт Владимир Шаталов на тепловозе ЧМЭ3-2040, локомотивное депо Петропавловск, 27 июня 1979 года.
Тепловозы 2ТЭ10Л (различим номер 2ТЭ10Л-1031) и ТЭ3 в депо станции Петропавловск, 70-е годы.
Вагон-гараж восстановительного поезда тягача АТ-Т (ВП) Петропавловск и Армейская машина МДК-2, предназначенная для отрывания котлованов под укрытия для техники или личного состава, 1980 год.
1980 год. Тягач на базе танка Т-34 забирается в вагон рядом со станцией Петропавловск.
Станция Асаново, 80-е годы.
Вокзал Петропавловска, 90-е годы.

Отдельной истории достойна и узкоколейная железная дорога, существовавшая ранее в Булаевском районе Северо-Казахстанской области. Ранее мы о ней уже писали. Чтобы почитать и посмотреть фотографии этого степного феномена, перейдите по ссылке.

Читайте на 123ru.net