Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Запуск пригородных поездов Анапа - Темрюк - Анапа откладывается по техническим причинам, сообщает пресс-служба пассажирской компании.
Уточняется, что у ФГУП «КЖД» отсутствует возможность обеспечения курсирования поездов в объеме, предусмотренном текущим расписанием.
Все средства за приобретенные билеты будут возвращены пассажирам в полном объеме. О возобновлении сообщения, актуальной дате запуска пригородных поездов сообщат дополнительно.
Ситуацию прокомментировал гендиректор компании-перевозчика Иван Шерстобоев. Он рассказал, что на данный момент ФГУП «Крымская железная дорога» не может обеспечить курсирование подвижного состава на участке.
«Уверены, в ближайшее время, получив гарантии от Крымской железной дороги, мы сможем сообщить новую дату», - добавил он.
Ранее «АиФ-Юг» писал - в 2023 году пассажиропоток краснодарской электрички вырос на 20%. Наибольшим спросом пользовалось Черноморское направление. Оно заняло более 70 % пассажиропотока.
Я говорил и продолжаю утверждать- надо активнее развивать пригородное ускоренное сообщение всех мастей на Юге России. Не эти пиаровские покатушки в Ивановской области, а нормальные поезда в Крыму и ЧПК. Насколько позволяет инфраструктура
Уточняется, что у ФГУП «КЖД» отсутствует возможность обеспечения курсирования поездов в объеме, предусмотренном текущим расписанием.
Все средства за приобретенные билеты будут возвращены пассажирам в полном объеме. О возобновлении сообщения, актуальной дате запуска пригородных поездов сообщат дополнительно.
Ситуацию прокомментировал гендиректор компании-перевозчика Иван Шерстобоев. Он рассказал, что на данный момент ФГУП «Крымская железная дорога» не может обеспечить курсирование подвижного состава на участке.
«Уверены, в ближайшее время, получив гарантии от Крымской железной дороги, мы сможем сообщить новую дату», - добавил он.
Ранее «АиФ-Юг» писал - в 2023 году пассажиропоток краснодарской электрички вырос на 20%. Наибольшим спросом пользовалось Черноморское направление. Оно заняло более 70 % пассажиропотока.
Я говорил и продолжаю утверждать- надо активнее развивать пригородное ускоренное сообщение всех мастей на Юге России. Не эти пиаровские покатушки в Ивановской области, а нормальные поезда в Крыму и ЧПК. Насколько позволяет инфраструктура