XII конференция PRO Битум и ПБВ: навстречу дорогам будущего
В рамках форума был предложен ряд новых разработок и решений для отрасли. Конференция «PRO Битум и ПБВ» Москва, 3 мая - ИА Neftegaz.RU. В апреле в Санкт-Петербурге состоялась XII Межотраслевая конференция PRO Битум и ПБВ. Ежегодный форум объединяет нефтяников, дорожников, производителей материалов, а также представителей контролирующих и регулирующих государственных органов для обсуждения значимых вопросов, связанных с производством битумных материалов для дорожного строительства. В этот раз участники сфокусировали внимание на среднесрочных перспективах отрасли, реализации проектов федерального значения, а также подготовке кадров и повышении научного потенциала профильных вузов. Спикерами выступили представители компаний Газпромнефть - Битумные материалы, СИБУР, Роснефть Битум, проектных институтов, дорожно-строительных организаций, а также ученые ряда российских университетов и НИИ.
Так, по видеосвязи к собравшимися обратился заместитель директора Департамента строительства Правительства РФ Григорий Волков, подробно сообщив об успехах, планах и перспективах развития опорной сети автомобильных дорог в России. Не менее актуальными также были выступления представителей дорожной отрасли Китая, которые рассказали об опыте работы с битумом в стране, совершенствовании нормативной базы.
Страна активно воплощает Транспортную стратегию на период до 2030 г. с прогнозом на период до 2035 г. (утверждена правительством РФ в 2021 г.), а также пятилетнюю программу дорожного строительства сроком до конца 2028 г. (принята в 2023 г.). На территории России формируется сеть международных транспортных коридоров на евразийском пространстве по осям Восток-Запад и Север-Юг так называемый евразийский транспортный каркас.
В рамках проекта построена скоростная автомобильная дорога М-12 Восток Москва Нижний Новгород Казань, которая входит в транспортный маршрут Россия и является частью международного Европа Западный Китай. Это один из самых передовых проектов современной России. Кроме того, в планах правительства предусмотрено активное развитие региональной дорожной сети, в том числе сельских дорог, чему в рамках форума было посвящено отдельное выступление.
Масштабные планы создают серьезный внутренний спрос на битум основной структурообразующий компонент асфальтобетона, а также на полимерно-битумные вяжущие (ПБВ). В 2023 г. в России было произведено 7,8 млн тонн битума и 1 057 тыс. тонн ПБВ. Как было озвучено на конференции, из этих объемов 7,1 млн тонн и 901 тыс. тонн соответственно было реализовано внутри страны.
При этом доля ПБВ в общем объеме выпускаемого в России битума растет быстрыми темпами: с 2012 г. показатель изменился с 0,6% до 13,6%. К 2030 г. рост производства битума в стране ожидается на 9%, а показатель по ПБВ может подскочить на 55%. Такая картина полностью соответствует мировому тренду.
Есть возможности и для наращивания экспорта. Так, участники конференции из КНР выразили заинтересованность китайских компаний в увеличении поставок российского битума.
Тема актуализации отраслевых стандартов на технологии и материалы дорожного строительства была затронута в выступлениях нескольких докладчиков. Так, эксперт Газпромнефть Битумные материалы Алексей Коротков рассказал об изменениях, которые по инициативе профессионального сообщества планируется внести в действующий ГОСТ Р 52056-2003. Эти изменения включают, в частности, пересмотр норм для показателей качества ПБВ, корректировку методов испытаний, а также унификацию требований к подготовке проб для испытаний.
С другой стороны, как подчеркнул в своем выступлении генеральный директор Газпромнефть Битумные материалы Дмитрий Орлов, дорога это актив, которым важно эффективно управлять. Основой такого управления в современных условиях должна стать единая национальная цифровая платформа по развитию и содержанию дорожной сети. По мнению эксперта, цифровизация российских дорог должна быть реализована пошагово, и на текущем этапе предстоит создать базу достоверных данных. При этом по битумам и ПБВ необходимая информация уже собирается, сообщил он.
В качестве важнейших аспектов нефтедорожного образования были названы:
Например, Росавтодор ведет активную работу по реализации Концепции развития дорожного образования до 2035 г. Ведомство способствует созданию образовательных программ профессионального обучения и повышения квалификации, возрождению научных школ в вузах, проводит профориентационные мероприятия для студентов и школьников.
Активно работает недавно основанный отраслевой учебно-методический центр образования в сфере дорожного хозяйства (создан на базе Российского университета транспорта в 2022 г.) Центр разрабатывает ФГОСы для высшей школы по новым направлениям подготовки, проводит открытые лекции, ведет актуальные исследования. Своим положительным опытом поделились представители корпоративных университетов компаний СИБУР и Газпром нефти, которые плотно сотрудничают с лучшими отраслевыми вузами по повышению качества и практической направленности профильного образования.
Руководитель корпоративных образовательных проектов и взаимодействия с ВУЗами Корпоративного университета Газпром нефти Ирина Гимаева рассказала об уникальной модели работы с учебными заведениями. Так, благодаря экосистеме Лига вузов компания совместно с университетами открывает магистратуры под нужные профили и компетенции. Это позволяет реализовывать совместные проекты для соответствия практических навыков выпускников требованиям отрасли и адаптации учащихся к специфике процессов компании. Студенты уже во время учебы подключаются к работе в реальных проектах. При этом в Газпром нефти считают важным действовать на опережение, развивая у будущих специалистов знания и навыки, которые будут востребованы через пять-десять лет. Недавно эта модель взаимодействия с университетами была масштабирована на партнерство с организациями среднего профессионального образования - Лига колледжей Газпром нефти.
Стремясь поддержать связи между образовательными учреждениями и бизнесом, организаторы конференции в этом году пригласили к участию ряд отраслевых вузов страны. Представители последних подготовили стендовые доклады, представив свои научные разработки. Пять лучших работ, отобранных по результатам голосования, заслушали и разобрали на специальной сессии, а их авторы получили дипломы.
Актуальные предложения участников конференции PRO Битум и ПБВ становятся основой для резолюции, которая, по традиции, подытожит работу форума. Положения документа станут маяком при решении практических задач для компаний и профильных ведомств на текущий и последующие годы. С первого мероприятия в 2012 году профессиональным сообществом было принято 11 резолюций, включающих 100 решений. Это подтверждает значимость конференции для российской дорожной отрасли.
Так, по видеосвязи к собравшимися обратился заместитель директора Департамента строительства Правительства РФ Григорий Волков, подробно сообщив об успехах, планах и перспективах развития опорной сети автомобильных дорог в России. Не менее актуальными также были выступления представителей дорожной отрасли Китая, которые рассказали об опыте работы с битумом в стране, совершенствовании нормативной базы.
Планы большой страны
Сегодня нефтедорожная отрасль так обозначили совместную сферу деятельности участники конференции видит перед собой широкие перспективы развития. Связаны они, в первую очередь, с масштабными планами российского правительства по развитию транспортной инфраструктуры.Страна активно воплощает Транспортную стратегию на период до 2030 г. с прогнозом на период до 2035 г. (утверждена правительством РФ в 2021 г.), а также пятилетнюю программу дорожного строительства сроком до конца 2028 г. (принята в 2023 г.). На территории России формируется сеть международных транспортных коридоров на евразийском пространстве по осям Восток-Запад и Север-Юг так называемый евразийский транспортный каркас.
В рамках проекта построена скоростная автомобильная дорога М-12 Восток Москва Нижний Новгород Казань, которая входит в транспортный маршрут Россия и является частью международного Европа Западный Китай. Это один из самых передовых проектов современной России. Кроме того, в планах правительства предусмотрено активное развитие региональной дорожной сети, в том числе сельских дорог, чему в рамках форума было посвящено отдельное выступление.
Масштабные планы создают серьезный внутренний спрос на битум основной структурообразующий компонент асфальтобетона, а также на полимерно-битумные вяжущие (ПБВ). В 2023 г. в России было произведено 7,8 млн тонн битума и 1 057 тыс. тонн ПБВ. Как было озвучено на конференции, из этих объемов 7,1 млн тонн и 901 тыс. тонн соответственно было реализовано внутри страны.
При этом доля ПБВ в общем объеме выпускаемого в России битума растет быстрыми темпами: с 2012 г. показатель изменился с 0,6% до 13,6%. К 2030 г. рост производства битума в стране ожидается на 9%, а показатель по ПБВ может подскочить на 55%. Такая картина полностью соответствует мировому тренду.
Есть возможности и для наращивания экспорта. Так, участники конференции из КНР выразили заинтересованность китайских компаний в увеличении поставок российского битума.
Проблемы вчерашнего и вызовы завтрашнего дня
Одновременно в России, как неоднократно было отмечено на форуме, растут требования к качеству и долговечности дорожных покрытий. Были выделены, в первую очередь, такие факторы:- усиление интенсивности пользования автомобильными дорогами вследствие продолжающейся автомобилизации населения, а также роста объемов автомобильных грузоперевозок;
- потребность в более рациональном расходовании ресурсов за счет повышения качества и долговечности материалов, строительства дорог с увеличенными межремонтными сроками;
- необходимость обеспечить нормативное состояние дорог для безопасного движения;
- влияние изменений климата на состояние дорожных конструкций.
Стандарты нового времени
Современные требования к дорогам диктует и совершенствование стандартов для битума и ПБВ. Развитая система технического регулирования и стандартизации является одной из точек роста отрасли, считает начальник управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец. На текущий момент мы смогли создать один из самых современных фондов технических документов, соответствующих лучшим мировым практикам. В фокусе нашего внимания новые исследования, направленные на обеспечение долговечности и увеличение межремонтных сроков дорожных одежд, отметил он.Тема актуализации отраслевых стандартов на технологии и материалы дорожного строительства была затронута в выступлениях нескольких докладчиков. Так, эксперт Газпромнефть Битумные материалы Алексей Коротков рассказал об изменениях, которые по инициативе профессионального сообщества планируется внести в действующий ГОСТ Р 52056-2003. Эти изменения включают, в частности, пересмотр норм для показателей качества ПБВ, корректировку методов испытаний, а также унификацию требований к подготовке проб для испытаний.
Дорога как услуга и дорога как актив
Все эксперты сошлись во мнении, что строить сегодня необходимо с учетом потребностей завтрашнего дня. Поэтому одной из важных тем конференции стала новая ценностная концепция Дорога как услуга. Она сочетает в себе качественное содержание опорной сети и развитие сопутствующих сервисов для комфорта автомобилистов и пассажиров. Участники форума выразили готовность работать в соответствии с этой идеей уже сегодня.С другой стороны, как подчеркнул в своем выступлении генеральный директор Газпромнефть Битумные материалы Дмитрий Орлов, дорога это актив, которым важно эффективно управлять. Основой такого управления в современных условиях должна стать единая национальная цифровая платформа по развитию и содержанию дорожной сети. По мнению эксперта, цифровизация российских дорог должна быть реализована пошагово, и на текущем этапе предстоит создать базу достоверных данных. При этом по битумам и ПБВ необходимая информация уже собирается, сообщил он.
Дороги ждут профессионалов
Одной из центральных тем XII конференции PRO Битум и ПБВ стала задача по формированию профиля нефтедорожников - специалистов на стыке двух отраслей. А во второй день форума кадровым вопросам была посвящена отдельная пленарная дискуссия.В качестве важнейших аспектов нефтедорожного образования были названы:
- отсутствие подготовки специалистов по профилю нефтедорожников в большинстве российских вузов;
- отсутствие типовых образовательных программ для высшей школы;
- разрыв между образовательными организациями и реальным производством;
- как следствие, недостаточная активность университетов в практико-ориентированной научно-исследовательской деятельности;
- отсутствие учебников, основанных на современной нормативной базе дорожного хозяйства;
- недостаточный интерес молодежи к рабочим специальностям, в том числе на стыке двух отраслей.
Например, Росавтодор ведет активную работу по реализации Концепции развития дорожного образования до 2035 г. Ведомство способствует созданию образовательных программ профессионального обучения и повышения квалификации, возрождению научных школ в вузах, проводит профориентационные мероприятия для студентов и школьников.
Активно работает недавно основанный отраслевой учебно-методический центр образования в сфере дорожного хозяйства (создан на базе Российского университета транспорта в 2022 г.) Центр разрабатывает ФГОСы для высшей школы по новым направлениям подготовки, проводит открытые лекции, ведет актуальные исследования. Своим положительным опытом поделились представители корпоративных университетов компаний СИБУР и Газпром нефти, которые плотно сотрудничают с лучшими отраслевыми вузами по повышению качества и практической направленности профильного образования.
Руководитель корпоративных образовательных проектов и взаимодействия с ВУЗами Корпоративного университета Газпром нефти Ирина Гимаева рассказала об уникальной модели работы с учебными заведениями. Так, благодаря экосистеме Лига вузов компания совместно с университетами открывает магистратуры под нужные профили и компетенции. Это позволяет реализовывать совместные проекты для соответствия практических навыков выпускников требованиям отрасли и адаптации учащихся к специфике процессов компании. Студенты уже во время учебы подключаются к работе в реальных проектах. При этом в Газпром нефти считают важным действовать на опережение, развивая у будущих специалистов знания и навыки, которые будут востребованы через пять-десять лет. Недавно эта модель взаимодействия с университетами была масштабирована на партнерство с организациями среднего профессионального образования - Лига колледжей Газпром нефти.
Стремясь поддержать связи между образовательными учреждениями и бизнесом, организаторы конференции в этом году пригласили к участию ряд отраслевых вузов страны. Представители последних подготовили стендовые доклады, представив свои научные разработки. Пять лучших работ, отобранных по результатам голосования, заслушали и разобрали на специальной сессии, а их авторы получили дипломы.
Актуальные предложения участников конференции PRO Битум и ПБВ становятся основой для резолюции, которая, по традиции, подытожит работу форума. Положения документа станут маяком при решении практических задач для компаний и профильных ведомств на текущий и последующие годы. С первого мероприятия в 2012 году профессиональным сообществом было принято 11 резолюций, включающих 100 решений. Это подтверждает значимость конференции для российской дорожной отрасли.