Новый «Ларгус» поставили на поток: он стоит 3 млн рублей, а страховка — 70 тысяч

С 25 сентября АвтоВАЗ запустил серийный выпуск электрического аналога популярного Lada Largus, сообщает "Коммерсантъ".Стоимость e-Largus, по данным автоконцерна, составит почти 3 млн рублей — против 1,7 млн, которые стоит его бензиновый брат. К слову, стоимость КАСКО для нового электрокара оценивается в диапазоне от почти 60 до более 70 тыс. рублей. Такие данные привёл портал Autonews.ru.В этом материале разберёмся, каковы перспективы электрокара в России.e-LargusЧем уникален электро-Largus? По сути – это первый отечественный электрокар с глубокой локализацией производства в России. У него, например, установлена именно российская батарея.Планируется, что он будет иметь две вариации: коммерческую и пассажирскую, что, собственно, повторяет историю его бензинового пращура.Сам по себе Largus обрёл популярность за счёт вместительности. По сути – это малолитражка с возможностью загрузки, как у немаленького грузовичка. Поэтому он всегда был интересен в качестве коммерческой машины. Спрос на этот автомобиль показывали и те автомобилисты, кому приходится перевозить объёмные грузы."Внешне этот автомобиль мне не очень нравится, но был опыт управления и могу сказать, что это вполне достойная машина из тех, что выпускает отечественный автопром. Я даже всерьёз задумывался о приобретении Largus, поскольку мы с семьей часто путешествуем и объёма багажника обычного седана никогда не хватало, чтобы уместить туда не только вещи взрослых и детей, но и коляску, детский велосипед и тому подобное. Но цены взлетели, и покупку теперь придется точно отложить", — рассказал ForPost автомобилист из Санкт-Петербурга по имени Сергей.Он отметил, что на вторичном рынке относительно "свежие" "Ларгусы" с традиционным ДВС сейчас стоят столько, сколько раньше новые: цены стартуют в районе 800 тыс. рублей.Перспективы продажЭксперты оценивают объём спроса на e- Largus максимум в 2 тыс. экземпляров в ближайший год. Несколько сотен машин, по мнению главного редактора журнала "За рулём" Максима Кадакова, можно будет продать уже в 2024 году.Но основными покупателями, по общему мнению экспертов, станут госструктуры и корпоративные клиенты при условии сохранения действующих льгот на электромобили. Скидка при приобретении такого авто в кредит или лизинг превышает 900 тыс. рублей.Нужно отметить, что рынок коммерческих электромобилей сейчас очень узок. В год продаётся порядка 11,3 тыс. штук против почти миллиона всех проданных новых авто. Правда есть и позитивная динамика роста продаж – чуть более чем вдвое по сравнению с 2023 годом.Из отечественных электромобилей коммерческого назначения на рынке представлены только "Газель" и EVM-PRO. Обе машины больше e-Largus по габаритам. По стоимости "Газель" вдвое дороже "Ларгуса", а электрогрузовик EVM-PRO – примерно в полтора раза с учётом государственной скидки.Но всё же эксперты считают цену на e-Largus очень высокой. Например, эксперт SBS Consulting Дмитрий Бабанский уверен, что коммерческим компаниям будет выгоднее покупать традиционный бензиновый вариант, нежели пытаться снижать расходы на топливо за счёт электротяги."Учитывая высокую ключевую ставку и, соответственно, высокие ставки по кредитам и лизингу, суммарно стоимость владения и стоимость одного километра пробега на электрической версии будет больше, чем на бензиновой", — пояснил он "Коммерсанту".Имиджевая историяВсе эксперты уверены, что гражданам электро-Largus вообще "не зайдёт". Общую позицию в беседе с ForPost высказала координатор движения автомобилистов "Синие ведёрки" Юлия Каблинова.Она уверена, что для АвтоВАЗа начало выпуска e-Largus – это больше имиджевая история."Пока речь идё о том, что их будет выпущено несколько десятков. То есть ни о какой массовости речи не идёт, что логично. Мне сложно представить, какая среднестатистическая российская семья в качестве единственного авто решит приобрести электро-Largus за такие безумные деньги да при такой стоимости КАСКО. Учитывая, что ездить на электромобиле комфортно можно только в городе", — считает автоэксперт.Отметим, электрокары пока остаются исключительно городским транспортом. Всё дело в инфраструктуре, которой пока явно недостаточно. Больше всего электрических машин в Москве – 8,5 тыс. экземпляров. На втором месте Московская область – более 3 тыс. штук. Замыкает тройку лидеров Краснодарский край – 2,7 тыс. электромобилей.Несмотря на низкую востребованность электромобилей сейчас, эксперты всё же считают, что в течение десятилетия рынок вырастет до более 300 тыс. штук проданных новых машин в год.Андрей Мединский