Завершена весенняя навигация на реке Большая Хета
Енисейское речное пароходство (ЕРП, входит в контур управления "Норникеля") завершило весеннюю навигацию на притоке Енисея реке Большая Хета. Как рассказали Sudostroenie.info в пресс-службе судоходной компании, в период с 18 июня по 2 июля, используя подъем воды, прибывающей за счет таяния снега, караван судов ЕРП доставил в пункты назначения Ванкор и Сузун более 170 тыс. тонн грузов.
«В этом году суда зашли на Большую Хету позднее, чем когда бы то ни было, с отставанием более недели от среднестатистических сроков. Высокий уровень воды в Енисее создавал подпор и не давал льду выйти из притока – образовался 6-километровый затор. Девять суток караван стоял у устья реки, ожидая ледохода. Но в дальнейшем работа шла в штатном режиме. Все грузы были доставлены грузополучателям в полном объеме и в срок», – подчеркнул исполнительный директор ЕРП Евгений Грудинов.
В экспедиционном завозе было задействовано 132 единицы флота, из них более 30 буксирного, 90 барж, 8 плавкранов, 2 танкера и аварийно-спасательная станция "АСС-3" с группой водолазов.
«Особенность Большой Хеты – песчаное дно. С одной стороны, это плюс, так как здесь, в отличие от Нижней и Подкаменной Тунгусок, где сплошные камни, нет риска получить пробоину. Но с другой – песок подвижен, и каждый год река по-новому прокладывает фарватер. Поэтому не приходится рассчитывать на привычные маршруты, каждую навигацию ищем новые пути», – рассказал капитан теплохода "Директор Новоселов" Александр Фадеев, один из участников экспедиционного завоза.
Немаловажно, что флот в период весеннего половодья на притоке работает без знаков плавучей обстановки, и экипажи могут полагаться лишь на собственные опыт и внимательность.
С завершением весеннего этапа навигация на Большой Хете перешла в летний режим: доставка грузов продолжается мелкосидящим флотом.
Всего на Енисее и его притоках работает свыше 400 судов ЕРП. Ход навигации обеспечивают порядка 3300 человек – членов плавсостава, сотрудников береговых служб, работников Лесосибирского и Красноярского речного портов.
Фото: ЕРП
«В этом году суда зашли на Большую Хету позднее, чем когда бы то ни было, с отставанием более недели от среднестатистических сроков. Высокий уровень воды в Енисее создавал подпор и не давал льду выйти из притока – образовался 6-километровый затор. Девять суток караван стоял у устья реки, ожидая ледохода. Но в дальнейшем работа шла в штатном режиме. Все грузы были доставлены грузополучателям в полном объеме и в срок», – подчеркнул исполнительный директор ЕРП Евгений Грудинов.
В экспедиционном завозе было задействовано 132 единицы флота, из них более 30 буксирного, 90 барж, 8 плавкранов, 2 танкера и аварийно-спасательная станция "АСС-3" с группой водолазов.
«Особенность Большой Хеты – песчаное дно. С одной стороны, это плюс, так как здесь, в отличие от Нижней и Подкаменной Тунгусок, где сплошные камни, нет риска получить пробоину. Но с другой – песок подвижен, и каждый год река по-новому прокладывает фарватер. Поэтому не приходится рассчитывать на привычные маршруты, каждую навигацию ищем новые пути», – рассказал капитан теплохода "Директор Новоселов" Александр Фадеев, один из участников экспедиционного завоза.
Немаловажно, что флот в период весеннего половодья на притоке работает без знаков плавучей обстановки, и экипажи могут полагаться лишь на собственные опыт и внимательность.
С завершением весеннего этапа навигация на Большой Хете перешла в летний режим: доставка грузов продолжается мелкосидящим флотом.
Всего на Енисее и его притоках работает свыше 400 судов ЕРП. Ход навигации обеспечивают порядка 3300 человек – членов плавсостава, сотрудников береговых служб, работников Лесосибирского и Красноярского речного портов.
Фото: ЕРП