Какая судьба постигла легендарный русский крейсер "Варяг" после рокового сражения
Крейсер «Варяг» безусловно является одним из самых известных кораблей русского флота. Но что ещё важнее, так это то, что он является одним из наиболее узнаваемых символов стойкости и мужества. Как это нередко бывает в истории, в действительности всё было куда менее пафосно…
Что, впрочем, ни разу не преуменьшает значения «Варяга» для русской культуры как символа. И уж тем более ни разу не преуменьшает подвига русских моряков и офицеров, что в полной мере выполнили свой долг, оказавшись в крайне неблагоприятной для «Варяга» ситуации.
Варяг оказался в плохой ситуации.
Знаменитый «Варяг» погиб в первый же день войны – 9 февраля 1904 года. Стоит отметить, что история боя у Чемульпо слишком сложна и насыщенна для коротенькой заметки. Роковому сражению «Варяга» и «Корейца» с японской эскадрой посвящают целые научные монографии… Мы же отметим несколько принципиальных моментов, которые повлияли на судьбу корабля в том бою.
Вообще Руднев оказался в незавидной ситуации.
Момент первый: капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев оказался в крайне непростой ситуации с точки зрения командования. Из-за целого комплекса причин русское командование в Корее было дезорганизовано из-за чего даже 9 февраля было решительно не понятно действительно ли началась война с Японией, или действия японского флота – провокация. Эта неразбериха серьёзно повлияла на решение капитала и команды. В итоге, Фёдор Руднев оказался заложником ситуации между правилами русского «Морского устава», дефицитом информации и возможными дипломатическими последствиями для всей страны.
Момент второй: «Варяг» и «Кореец» были вынуждены сражаться с превосходящими силами противника. Не говоря уже о том, что русским кораблям противостоял куда более хорошо оснащённый и куда более качественно подготовленной командой головной крейсер «Асама» (любимый корабль императора Японии). К тому же, «Варягу» ещё и страшно не повезло. В самом начале боя один из японских снарядов угодил прямо в дальномерную станцию. Это привело к уничтожению прицельного оборудования и гибели мичмана-дальномерщика А. Нирода. Как результат, «Варяг» был не только серьёзно повреждён, но де-факто был вынужден вести огонь вслепую.
Сражение было крайне тяжелым для русских моряков.
Оказавшись в непростой ситуации, команда «Варяга» сделала всё, что могла: попыталась дать отпор, пускай последний и был безрезультативным. Из-за потери дальномерного оборудования, «Варяг» де-факто был обречён лупить куда попало. Насколько мы можем судить сегодня, русский крейсер даже ни разу не попал в японские корабли. Вместе с тем японцы смогли практически безответно расстреливать русский крейсер, планомерно превращая его в пылающее решето. В итоге было принято непростое решение – затопить оба русских корабля. И здесь кроется, пожалуй, самая любопытная тонкость. Дело в том, что далеко не каждый до конца понимает, как именно русские моряки положили «Варяг» и «Кореец» на морское дно. Учитывая, где именно это было сделано, становится совершенно очевидно, что офицеры рассчитывали на то, что крейсера будут подняты со дна и возвращены в состав флота в будущем. Однако, затоплены корабли были в таком месте, чтобы подъем со дна оказался мероприятием весьма продолжительным. Сделано это было в расчёте на то, что «Варяг» и «Корейца» поднимет русский флот после победы в войне.
Корабль было решено затопить.
В итоге оба судна действительно подняли со дна… Вот только Россия в той войне проиграла из-за чего кораблями занимались уже японцы. К чести русских моряков – с подъемом «Варяга» бывшие противники действительно намучались. Тем не менее 8 августа 1905 года крейсер всё-таки заступил на службу в японский флот. Что показательно поднимали со дна его почти год. Для этого японцам пришлось построить вокруг крейсера осушаемую полость, как при строительстве мостов. Следующие 2 года «Варяг» простоял на ремонте, после чего вернулся в море под названием «Соя». До 1916 корабль прослужил японскому императору в качестве учебного корабля. Всё это время по решению Муцухито на борту крейсера оставалась надпись «Варягъ». Россия выкупила корабль обратно только после начала Первой мировой, когда империя и Япония стали союзниками. В начале 1917 года корабль отправился на ремонт в Англию, однако оттуда он так и не вернулся. Из-за начавшей в России революции и отказа нового руководства страны платить царские долги, британцы конфисковали крейсер, после чего продали его на металлолом в Германию. Однако, в пункт названия «Варяг» так и не прибыл, сев на мель. В итоге, судно частично разобрали на металл прямо в море.
Варяг стал символом стойкости.
Хотя «Варяг» не смог нанести японскому флоту какого-либо урона, крейсер всё равно стал одним из символов русской, а затем и советской культуры. Что иронично не без помощи иностранных военных атташе, что были свидетелями тех драматических событий со стороны Великобритании и Франции. Именно они первыми запустили в западные СМИ сообщение о героическом бое «Варяга» с превосходящими силами японцев. Описание сражения (многократно приукрашенное журналистами) произвело огромное впечатление на западную публику. Благодаря чему Рудольф Грейнц написал песню «Auf Deck, Kameraden, all' auf Deck!», которая в последствии была адаптирована и на русский язык. В Российской империи бой «Врага» был превращён в символ героического сопротивления и стойкости русских матросов. Не забыли о нём и в Советском Союзе. Хотя отношение к русско-японской войне в СССР было «сложным», тем не менее о подвиге моряков и офицеров не забывали. Достаточно сказать, что ещё в 1946 году в Союзе был снят художественный фильм «Крейсер Варяг».
В 1946 году даже кино сняли.
Что, впрочем, ни разу не преуменьшает значения «Варяга» для русской культуры как символа. И уж тем более ни разу не преуменьшает подвига русских моряков и офицеров, что в полной мере выполнили свой долг, оказавшись в крайне неблагоприятной для «Варяга» ситуации.
1. Что произошло с «Варягом» в последнем сражении?
Варяг оказался в плохой ситуации.
Знаменитый «Варяг» погиб в первый же день войны – 9 февраля 1904 года. Стоит отметить, что история боя у Чемульпо слишком сложна и насыщенна для коротенькой заметки. Роковому сражению «Варяга» и «Корейца» с японской эскадрой посвящают целые научные монографии… Мы же отметим несколько принципиальных моментов, которые повлияли на судьбу корабля в том бою.
Вообще Руднев оказался в незавидной ситуации.
Момент первый: капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев оказался в крайне непростой ситуации с точки зрения командования. Из-за целого комплекса причин русское командование в Корее было дезорганизовано из-за чего даже 9 февраля было решительно не понятно действительно ли началась война с Японией, или действия японского флота – провокация. Эта неразбериха серьёзно повлияла на решение капитала и команды. В итоге, Фёдор Руднев оказался заложником ситуации между правилами русского «Морского устава», дефицитом информации и возможными дипломатическими последствиями для всей страны.
Момент второй: «Варяг» и «Кореец» были вынуждены сражаться с превосходящими силами противника. Не говоря уже о том, что русским кораблям противостоял куда более хорошо оснащённый и куда более качественно подготовленной командой головной крейсер «Асама» (любимый корабль императора Японии). К тому же, «Варягу» ещё и страшно не повезло. В самом начале боя один из японских снарядов угодил прямо в дальномерную станцию. Это привело к уничтожению прицельного оборудования и гибели мичмана-дальномерщика А. Нирода. Как результат, «Варяг» был не только серьёзно повреждён, но де-факто был вынужден вести огонь вслепую.
2. Какая судьба постигла крейсер?
Сражение было крайне тяжелым для русских моряков.
Оказавшись в непростой ситуации, команда «Варяга» сделала всё, что могла: попыталась дать отпор, пускай последний и был безрезультативным. Из-за потери дальномерного оборудования, «Варяг» де-факто был обречён лупить куда попало. Насколько мы можем судить сегодня, русский крейсер даже ни разу не попал в японские корабли. Вместе с тем японцы смогли практически безответно расстреливать русский крейсер, планомерно превращая его в пылающее решето. В итоге было принято непростое решение – затопить оба русских корабля. И здесь кроется, пожалуй, самая любопытная тонкость. Дело в том, что далеко не каждый до конца понимает, как именно русские моряки положили «Варяг» и «Кореец» на морское дно. Учитывая, где именно это было сделано, становится совершенно очевидно, что офицеры рассчитывали на то, что крейсера будут подняты со дна и возвращены в состав флота в будущем. Однако, затоплены корабли были в таком месте, чтобы подъем со дна оказался мероприятием весьма продолжительным. Сделано это было в расчёте на то, что «Варяг» и «Корейца» поднимет русский флот после победы в войне.
Корабль было решено затопить.
В итоге оба судна действительно подняли со дна… Вот только Россия в той войне проиграла из-за чего кораблями занимались уже японцы. К чести русских моряков – с подъемом «Варяга» бывшие противники действительно намучались. Тем не менее 8 августа 1905 года крейсер всё-таки заступил на службу в японский флот. Что показательно поднимали со дна его почти год. Для этого японцам пришлось построить вокруг крейсера осушаемую полость, как при строительстве мостов. Следующие 2 года «Варяг» простоял на ремонте, после чего вернулся в море под названием «Соя». До 1916 корабль прослужил японскому императору в качестве учебного корабля. Всё это время по решению Муцухито на борту крейсера оставалась надпись «Варягъ». Россия выкупила корабль обратно только после начала Первой мировой, когда империя и Япония стали союзниками. В начале 1917 года корабль отправился на ремонт в Англию, однако оттуда он так и не вернулся. Из-за начавшей в России революции и отказа нового руководства страны платить царские долги, британцы конфисковали крейсер, после чего продали его на металлолом в Германию. Однако, в пункт названия «Варяг» так и не прибыл, сев на мель. В итоге, судно частично разобрали на металл прямо в море.
3. «Варяг» как символ
Варяг стал символом стойкости.
Хотя «Варяг» не смог нанести японскому флоту какого-либо урона, крейсер всё равно стал одним из символов русской, а затем и советской культуры. Что иронично не без помощи иностранных военных атташе, что были свидетелями тех драматических событий со стороны Великобритании и Франции. Именно они первыми запустили в западные СМИ сообщение о героическом бое «Варяга» с превосходящими силами японцев. Описание сражения (многократно приукрашенное журналистами) произвело огромное впечатление на западную публику. Благодаря чему Рудольф Грейнц написал песню «Auf Deck, Kameraden, all' auf Deck!», которая в последствии была адаптирована и на русский язык. В Российской империи бой «Врага» был превращён в символ героического сопротивления и стойкости русских матросов. Не забыли о нём и в Советском Союзе. Хотя отношение к русско-японской войне в СССР было «сложным», тем не менее о подвиге моряков и офицеров не забывали. Достаточно сказать, что ещё в 1946 году в Союзе был снят художественный фильм «Крейсер Варяг».
В 1946 году даже кино сняли.