Троичане дают вторую жизнь паровозам

Троицкие железнодорожники восстанавливают паровозы для праздника «Поезд Победы», торжества ежегодно проходят на станциях Южно-Уральской железной дороги.

Работники Троицкого участка ООО «ЖД Ретро-Сервис» занимаются капитально-восстановительными и ремонтными работами старинных паровозов и ретро-вагонов различных модификаций и различного назначения.

 

 

Компания была создана в 2008 году, в 2012 был организован Троицкий участок где есть производственная площадка. На одном из крупных участков компании трудится профессиональный и слаженный коллектив в количестве 20 человек, это слесари, электрогазосварщики, электрики и другие опытные специалисты. Отметим, что многие сложные ремонтные работы доверяют именно троичанам.

 

 

Возглавляет участок Артём Сергеев. Когда-то его отец работал в вагонном депо, дед и мама в локомотивном депо, так, что можно уверенно сказать, что семья Сергеевых является трудовой династией. Артём Дмитриевич прошёл на магистрали трудовой путь от слесаря котельщика до начальника участка. 

 

С уважением на предприятии отзываются о ветеранах производства, специалистах, которые работали ещё в локомотивном депо, а потом продолжили трудиться «ЖД Ретро-Сервисе», например, Юрий Иванович Лютый. Примером для молодых по-прежнему остаётся опыт и трудолюбие Сергея Павловича Ремезова.

 

- На нашем участке мы полностью ремонтируем паровой котел, паровую машину, колёсные пары, циркуляционные и другие трубы, меняем арматуру, колосники, делаем экспертизу оборудования, проводим гидравлические и другие испытания. В общем даём паровозам вторую жизнь. Практически 70-80 процентов оборудования, деталей в паровозе остаются в заводском, первозданном виде, - поясняет Артём Дмитриевич.

Троицкие ремонтники в разные годы возрождали паровозы различных серий, например, ретро-технику времён Советского Союза, паровоз серии ФД, его ещё называют Феликс Дзержинский, были генерал, овечка, американец, мягкий и твёрдый знак, сушка так по простому называют ремонтники мощную технику.

Одним из уникальных раритетов, который поступал на капитальный ремонт в Троицкий участок был американский паровоз, переданный в СССР по ленд - лизу.

 

 

- Его называют американец, мы его ремонтировали для Хабаровска. Иногда на восстановительный ремонт старого паровоза уходит 4 месяца, - комментирует работы начальник Троицкого участка Артём Сергеев.

 

 

В конце апреля на участке особый трудовой ритм. В ремонтном цеху и на прилегающих железнодорожных путях стоят старые и уже восстановленные паровозы. 

 

 

- Ретро-поезда участвуют в различных всероссийских акциях и проектах, следуют по туристическим маршрутам, Поезд Победы на паровой тяге встречают криками «Ура!» во многих городах России, - рассказывает Артём Дмитриевич.

В этом году накануне 9 мая Поезда Победы прибудут на станции Южно-Уральской магистрали. Торжества пройдут на станциях Челябинск, Магнитогорск, Карталы, Курган, Оренбург, Бузулук.

 

 

С 2008 года зародилась традиция запускать Поезда Победы на ЮУЖД и практически сразу железнодорожники обратились в администрацию Троицка с инициативой организовать подобные торжества и на родной станции Троицк, но пока положительного ответа нет.

 

 

Работники магистрали выходили с предложением установить постамент и исторический локомотив в городском Сквере Памяти, но и эта тема к сожалению не нашла поддержки.

 

 

Ежегодно перед днём Победы специалистам участка приходиться много трудиться, чтобы вернуть надёжность тяговой техники и восстановить её исторический облик.

 

 

 

 

Машинист паровоза Александр Макаров и его товарищи готовят очередной Поезд Победы к празднику. На магистрали Александр работает 22 года, 8 из них машинистом. Вместе с ним мы поднимаемся по ступенькам вертикальной лестницы в будку паровоза.

 

 

 

- Паровоз можно сравнить с большим самоваром, только он на колёсах. Вот котёл, вот тендер с углём, это измерительные приборы, они показывают различные параметры, - рассказывает и показывает Александр Владимирович.

 

 

Затем машинист открывает раздвижные двустворчатые шуровочные дверцы парового котла, берётся за лопату и кидает уголь в топку, уголь горит, вода кипит, ну а дальше действуют законы физики.

 

 

 

 

Горячая машина дышит, пыхтит, клубится пар, торжественно звучит гудок паровоза, стучат колёса по рельсам. Поезд Победы отправляется в путь.

ОЛЕГ СОЙНОВ.

Фото автора