Тест-драйв Belgee X50: белорусский кроссовер с удачной настройкой

Говоря о белорусских машинах, мы в первую очередь вспоминаем могучие БелАЗы и МАЗы. Но, видимо, стране не хватало собственного легкового автомобильного бренда. И недавно он появился. Теперь в Белоруссии есть марка Belgee, а собранные на заводе под Минском автомобили уже продаются в России. Первенцем стал компактный кроссовер Belgee X50. Что-то он мне напоминает…Содержание:Сходство и различияШустрый

Говоря о белорусских машинах, мы в первую очередь вспоминаем могучие БелАЗы и МАЗы. Но, видимо, стране не хватало собственного легкового автомобильного бренда. И недавно он появился. Теперь в Белоруссии есть марка Belgee, а собранные на заводе под Минском автомобили уже продаются в России. Первенцем стал компактный кроссовер Belgee X50. Что-то он мне напоминает…

Сходство и различия

Совместное белорусско-китайское предприятие «Белджи» создано в декабре 2011 года. В 2013-м была запущена сборка автомобилей. Еще через два года началось строительство завода полного цикла. Он заработал в ноябре 2017-го и рассчитан на выпуск до 60 тыс. автомобилей в год с возможностью дальнейшего увеличения объемов. До прошлого года здесь собирали автомобили марки Geely, а вот теперь – Belgee. Что, я думаю, расшифровывается как «Белорусский Geely».

Belgee X50 – это хорошо знакомый нам городской кроссовер Geely Coolray первого поколения, на производство которого компания «Белджи» приобрела лицензию. Опыт у предприятия немалый: с 2019-го здесь собирали Geely Coolray, только из китайских машинокомплектов. Теперь в КНР выпускают обновленную версию автомобиля, а на заводе в Минской области продолжили собирать модель первого поколения под собственным именем. Потому что спрос на нее есть, а за счет местной сборки и локализации планируется удержать относительно невысокую цену.

Belgee X50 Пресс-служба Belgee

Пока локализовать удалось не слишком много компонентов: стекла российского производства, аккумулятор российский или белорусский, шины белорусские и колесные диски из России. Но это только начало. На очереди – жгуты проводов и элементы интерьера, детали выхлопной системы и бампера… Как обещают, в ближайшее время российский партнер займется штамповкой кузовных деталей. Отдаленная задача – организовать выпуск моторов. А пока предприятие занимается полноценной сваркой, окраской и сборкой машин. Стоимость Belgee X50 на российском рынке – 2,3–2,5 млн руб. (это если платить «в лоб», с учетом всех скидок цена может опуститься до 2–2,2 млн руб.). Для сравнения: 147-сильный рестайлинговый Geely Coolray китайского производства оценивается в 2,6–2,9 млн руб. Как говорится, почувствуйте разницу.

Несомненно, важным драйвером продаж кроссовера Geely Coolray в свое время стала выгодная цена, а не только дизайн и техническое оснащение. Во многом благодаря ей автомобиль обрел у нас популярность. Против этого не сыграли даже сомнения в надежности трехцилиндрового турбомотора в паре с роботом. Белорусская модель уже не только заняла место Coolray на нашем рынке, но и быстро наращивает потенциал. За первые шесть месяцев этого года, по данным «Автостата», в России было продано больше 14,1 тыс. Belgee X50 (десятое место в топ-10 наиболее популярных моделей), причем объемы увеличиваются от месяца к месяцу.

Смена названия и перенос производства в Белоруссию ничего не изменили в модели. Несмотря на прогрессивные новшества, которые мы не очень любим (типа трехцилиндрового мотора и робота), этот автомобиль за годы эксплуатации в России показал себя весьма надежным. И Belgee X50, без сомнения, позиций не уступит: локализация поможет удержать цены на приемлемом уровне, а представители китайской компании будут внимательно следить за соблюдением стандартов качества. Belgee X50 ©Пресс-служба Belgee Belgee X50 ©Пресс-служба Belgee Belgee X50 ©Пресс-служба Belgee Belgee X50 ©Пресс-служба Belgee Belgee X50 ©Пресс-служба Belgee Belgee X50 ©Пресс-служба Belgee Belgee X50 ©Пресс-служба Belgee