«Белджи» лидирует, но не стал локомотивом роста для рынка. Какие авто покупали в Беларуси в 2025-м

Пресс-конференция Автомобильной ассоциации «БАА» / фото Юрия Лихуты

Ассоциация «БАА», объединяющая в настоящий момент 21 белорусского автотрейдера, раскрыла статистику, в каком количестве белорусы приобретали и ввозили новые и подержанные легковые автомобили в 2025 году.

В основе данных, проанализированных УП «БАА-Консалт», корпоративная статистика самой ассоциации и, что гораздо интереснее, информация, полученная из системы электронных паспортов транспортных средств.

Динамика продаж новых легковых автомобилей в Беларуси по итогам 2025 года

Среди новых авто лидирует «Белджи»

Факт из числа ожидаемых: на белорусском рынке новых автомобилей (к которым БАА относит все легковые в возрасте до 24 месяцев) доминирующая позиция — у продукции завода «Белджи».

Топ-20 моделей новых легковых автомобилей в Беларуси в 2025 году по продажам

Партнерские программы кредитования под низкие проценты (около 3,9–7,9% годовых на первые 3 года) в очередной раз сделали свое дело. В итоге из 74 800 новых легковых автомобилей в 2025-м 22 830 авто (30,5%) пришлось на четыре модели белорусско-китайского производителя: Belgee X50 с ценой от 57 900 BYN (около 1 547 630 RUB) – 11 380 шт.;

Belgee S50 с ценой от 49 500 BYN (около 1 323 105 RUB) – 6 270 шт.;

Belgee X70 с ценой от 73 900 BYN (около 1 975 300 RUB) – 4 840 шт.;

Belgee X80 PHEV с ценой от 85 900 BYN (около 2 296 050 RUB) – 340 шт. Цены указаны с учетом акционных предложений и максимальной выгоды по трейд-ин.

Не удивил и тот факт, что Belgee X50, S50 и X70 оказались лидерами продаж новых легковых авто в Беларуси в абсолютном зачете. Тем не менее локомотивом роста рынка новых автопродукция «Белджи» не стала.

Структура продаж автомобилей на белорусском рынке в 2024 и 2025 гг.

Даже с учетом того, что суммарные продажи «Белджи» и Geely, собираемых в Беларуси, в 2025 году выросли на 3,5 тысячи единиц и достигли цифры в 28,8 тысячи, сам рынок новых легковых авто (до 2-х лет) увеличился с 56 900 шт. в 2024 году до 74 800 шт. (+31,4%) в 2025-м.

Увеличилась в РБ и доля новых авто на фоне всех легковушек, ввезенных в страну в течение года. В 2024-м она составляла 41% из 139 100 шт., в 2025 году — 47% из 158 700 шт.

Рост рынка обеспечили физические лица

Именно эта категория покупателей ввезла в 2025 году 15 тысяч новых автомобилей – на 9 000 больше, чем в 2024-м. Значительную часть составили чистые электрокары и последовательные гибриды из КНР, которые, собственно, и обеспечили столь внушительный рост рынка новых автомобилей в РБ.

Структура продаж автомобилей на белорусском рынке в 2024 и 2025 гг.

Тем не менее основную массу новых машин, как и прежде, в Беларуси продают юридические лица, на долю которых, даже без учета продукции «Белджи», в 2025 году пришлось 41,4% рынка. Прирост продаж у них в минувшем году был лишь 5,4 тыс. машин (+18% к результату 2024 года), что на фоне выросшего на 31,4% рынка скорее потеря, чем достижение.

Автомобили из других стран ЕАЭС утратили популярность

Это тоже факт, с которым сложно спорить, глядя на то, как продукция китайских автопроизводителей лихо обошла машины преимущественно российского производства. Из слайда ниже явственно следует, что доля китайских авто в структуре импорта новых легковых автомобилей в Беларусь юридическими лицами выросла с 46,9% до 62,8% (+15,9 п.п.), а доля продукции российских автопроизводителей, напротив, снизилась на 13,9%. Часть позиций потеряли и немецкие машины (-1,1 п.п.).

Структура импорта новых легковых автомобилей в Беларусь по странам в 2025 году (ввоз юрлицами)

Аналогичная картина и с импортом новых легковых автомобилей физическими лицами. Здесь доля «китайцев» еще выше – 64,4%. Авто же из других стран ЕАЭС данная категория покупателей вообще не возит.

Тем не менее в абсолютном зачете марок среди новых авто второе место после «Белджи» занимает Lada с 10 440 проданными автомобилями. Третья позиция у Geely (9 030 авто), которые не только собирает «Белджи», но и везут напрямую многочисленные альтернативные поставщики.

Структура импорта новых легковых автомобилей в Беларусь по странам в 2025 году (ввоз физлицами)

Vesta же и Granta в рейтинге продаж 2025 года с привязкой к марке и модели занимают 4-ю и 5-ю позиции сразу после тройки от Belgee – не в последнюю очередь благодаря относительно гуманным ценам и понятной истории послепродажного обслуживания.

Китайские автопроизводители берут числом и не только

Среди вчистую импортируемых «китайцев» абсолютный лидер по популярности и продажам – BYD с 6 610 проданными авто, который официально даже не представлен на белорусском рынке. Машины этого бренда настолько пришлись по душе белорусским покупателям, что их не смущает ни отсутствие заводской гарантии, ни возможные проблемы с поставками запасных частей.

Топ-15 брендов новых легковых автомобилей в Беларуси в 2025 году по продажам

Далее проще сказать, что в списке топ-15 брендов новых легковых авто из некитайских марок, помимо Lada, обращают на себя внимание лишь BMW с продажами в 1 230 шт. и соседствующий с ним Chevrolet (1 040 шт.). Сюда же можно было бы отнести и Nissan с Mazda, но они де-факто Made in China.

Еще один фактор успеха китайских брендов на белорусском рынке – наличие большого количества моделей на новых источниках энергии. И в минувшем, и в текущем году в рамках оговоренных квот (15 000 в 2025-м для EV и последовательных гибридов и 20 000 в 2026-м только для EV) подобные машины можно ввозить в Беларусь с нулевой таможней и без НДС. В результате и у физлиц, и у альтернативных продавцов, и у официалов в 2025-м чаще и чаще в приоритете были именно «электрички» и последовательные гибриды, которые все увереннее забирали часть продаж у машин с ДВС.

Параметры господдержки по импорту электромобилей в Беларуси

***

С учетом новых квот подобная тенденция явно сохранится и в 2026 году, с той лишь разницей, что из приоритетных моделей выпадут последовательные гибриды, на которые теперь льгот нет.

Касательно белорусского рынка новых легковых автомобилей в целом его дальнейшего роста в БАА не ожидают, а вот перераспределение сил на нем явно продолжится. Автомобили на новых источниках энергии явно будут увеличивать свое присутствие. Доля китайских брендов тоже подрастет.

В дополнение к этому «Белджи» планирует серьезно увеличить долю электрокаров среди своих машин, доведя ее до 10 000 единиц. Основная ставка здесь будет сделана на компактный и доступный Geely EX2.

Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, инфографика УП «БАА-консалт»