Орловское ТТП несёт убытки из-за любви водителей к «крутым пике»

Рабочий график водителей орловского ТТП обсудили на заседании комитета по экономической политике Орловского горсовета. Выяснилось, что в коллективе предприятия зреют определённые конфликты.

Данный вопрос поднял зампред Сергей Швалов. Он рассказал, что на сегодняшний день в МУП «ТТП» существует практика, когда водители вынуждены несколько часов в течение рабочего дня просто сидеть без дела.

«Мы много говорили о недостаче водительских кадров. Решена ли эта проблема на сегодняшний день хотя бы частично? Спрашиваю в связи с тем, что раньше водители менялись, один работал с утра, второй выходил днём и работал до вечера. Сегодня же водитель отрабатывают утром в час-пик, а потом сидит несколько часов без дела, дожидаясь вечернего часа-пика, чтобы снова выйти в рейс. Таким образом продолжительность рабочего дня увеличилась. Правильно я понимаю, что это связано с недостатком кадров?», – обратился депутат к представителям ТТП.  

Выяснилось, что ситуацию народный избранник понял не совсем правильно. Как следует из ответа первого заместителя директора МУП «ТТП», простои водителей на предприятии сегодня и правда есть, но связаны они с немного другими вещами.

«20% водителей, в частности по автобусам, сегодня у нас работает на двухсменном графике. Для того, чтобы по нему работать, существует график сменности, согласно которому водитель должен работать четыре дня в первую смену, отдыхать один день, потом работать ещё 4 дня во вторую смену и отдыхать два дня. Либо работать 5 через два – одну неделю в первую смену, вторую неделю во вторую. Но учитывая водительский контингент, который у нас работает, да и везде в Орле сейчас, которому мало двух дней, чтобы прийти в нормальное состояние, подышать в трубочку и сесть за руль, то в основном у нас практикуются графики работы «3 через 3», когда три дня он работает, а три дня уходит в крутое пике. Таких водителей у нас 80%… При графике «3 через 3» выработать норму рабочего времени без вот этих задержек между рейсами нельзя, поэтому и складывается ситуация, когда человек вроде бы на работе, но за руль не садится. На таком режиме работы у нас те, кто сам этого захотел. При этом эти задержки им всё равно оплачиваются, согласно трудовому кодексу», – рассказала представитель предприятия.

При этом она добавила, что предприятию было бы гораздо выгоднее, если бы все водители работали по утверждённым графикам, так как это позволило бы увеличить количество дневных рейсов на линии, что в свою очередь было бы хорошо и для предприятия, и для пассажиров. Однако на сегодняшний день это, по её мнению, не представляется возможным именно из-за водителей.  

Также из беседы стало ясно, что на ТТП появились недовольные сотрудники, которые активно жалуются на своё начальство в различные инстанции, в том числе и депутатам. Впрочем, позиция официальных лиц ТТП такова, что «жалобщики» сами далеко не чисты на руку. Не обошлось и без упоминания поговорок о паршивых овцах в стаде, от которых руководство стремится избавиться любыми способами,  но те, несмотря на своё недовольство, покинуть ненавистное рабочее место не торопятся.