Итоги тест-драйва бюджетного седана MG5 за рулем: дешевле, чем 3 млн.

При отделке салона седана MG5 использовали искусственную кожу, которая не обладает хорошей воздухопроницаемостью во время жары. Однако водительское кресло получилось весьма комфортным, однако негативное впечатление создает руль, который можно регулировать только по наклону. Это создает неудобства при посадке - водитель вынужден либо сидеть с вытянутыми руками, либо с согнутыми ногами.

Приборная панель выполнена в аналоговом стиле, а пластик в салоне довольно жесткий. Производитель не предусмотрел специальных мест для смартфона, а качество разрешения экрана мультимедиа оставляет желать лучшего, поделился впечатлениями эксперт издания «За рулем». Кроме того, сам экран сильно бликует. Второй ряд сидений оказался заметно удобнее переднего ряда - что является преимуществом, особенно для таксистов.

Расход топлива в городе составляет около 12 литров, а на трассе - примерно 8-9 литров на каждую сотню километров пробега. Для компактного седана ожидали более низких цифр. Динамика MG5 также не впечатлила эксперта. По его мнению, Lada Vesta 1.8 с вариатором или Geely Emgrand обладают лучшей ускорительной динамикой. Характеристики шасси явно не адаптированы для активного вождения: наклоны при поворотах, задержка в реакциях, «плавающий» корпус.

На рынке представлены MG5 нового поколения, стоимость которых лишь на 100–150 тысяч рублей выше. Такие модели автомобилей представляют гораздо больший интерес. Почему был выбран именно ранний вариант для официальных продаж, остается загадкой.

Тем временем стало известно, что китайский бренд Geely запускает продажи кроссовера E5 из новой серии Galaxy.