Дорога в ад? Расширение крупнейшего автобана Германии

19.07.2024 11:22

Рекомендация предполагает расширение участка A5 за пределами западного Франкфурта до 10 полос с предполагаемой стоимостью 1,1 млрд евро (1,2 млрд долларов США).

Сообщение Дорога в ад? Расширение крупнейшего автобана Германии появились сначала на Новости Германии: последние события на русском языке.

Дорога в ад? Расширение крупнейшего автобана Германии

Расширение крупнейшего автобана Германии вызвало негативную реакцию: критики опасаются, что этот «чудовищный» проект приведет к увеличению вредных для климата выбросов, усилению шумового загрязнения и ущербу биоразнообразию.

Ганс Кристоф Штодт из группы активистов, выступающих против этих планов, назвал идею «совершенно безумной», добавив, что она создаст «чудовище». «Немецкое правительство взяло на себя обязательство сделать Германию климатически нейтральной к 2045 году… и это же правительство планирует построить здесь 10-полосную автомагистраль», — сказал он агентству AFP. «Нам необходимо расширить общественный транспорт и радикально сократить частный моторизованный транспорт, работающий на ископаемом топливе».

Предложение было изложено в технико-экономическом обосновании, заказанном государственной компанией Autobahn GmbH, которая управляет автомагистралями страны, и опубликовано лишь в последние недели под давлением активистов.

С тех пор власти изо всех сил стараются подчеркнуть, что они все еще решают, что делать. Министерство транспорта Берлина заявило, что исследование не представляет собой окончательное решение и станет лишь частью его рассмотрения.

«Безумие»

На этом участке протяженностью около 30 километров (18 миль) от перекрестка около городского аэропорта до города Фридберг на севере в настоящее время имеется шесть или восемь полос. В исследовании утверждается, что расширение необходимо для того, чтобы справиться с надвигающимся ростом объемов перевозок.

По данным исследования, A5, которая и так уже перегружена в часы пик, станет еще более загруженной: к 2030 году на дороге ежедневно будет находиться около 200 000 автомобилей.

Однако помимо потенциального увеличения выбросов, Штудт перечислил целый ряд других проблем, которые могут возникнуть в результате расширения шоссе. По его словам, дома, расположенные рядом с автомагистралью, придется снести, чтобы освободить место для дополнительных полос.

Несмотря на высокие ограждения по краям шоссе, призванные снизить уровень шума, постоянный гул транспорта уже превышает допустимые нормы и только усилится с расширением, говорит Штудт, чья группа называется «It is too loud» («Это слишком громко»).

Штефан Гегнер, возглавлявший юридические усилия по принуждению Autobahn GmbH опубликовать исследование, живет в доме всего в 50 метрах (160 футах) от автомагистрали и говорит, что шум транспорта уже очень громкий.

Он опасается, что если добавить дополнительные полосы, шум усилится, а ограждения будут прямо возле его дома. Кроме того, территория на несколько лет превратится в строительную площадку. «Это просто безумие, вы больше не захотите там жить», — сказал 53-летний мужчина.

Штудт также обеспокоен влиянием на природу в этом районе, поскольку предлагаемое расширение проходит через территорию, которая обеспечивает питьевую воду и где находится птичий заповедник.

«Не непреодолимо»

Однако в исследовании говорится, что «непреодолимых экологических препятствий» для расширения автомагистрали нет. Констатируется, что расширение участка автомагистрали до 10 полос является единственным рассмотренным вариантом, который «обеспечит достаточную пропускную способность» для того, чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика.

Транспортный план, разработанный федеральным правительством, также предусматривает расширение участков трассы А5, хотя исследование предполагает более масштабные планы.

Сообщения от властей неоднозначны

Городские власти Франкфурта решительно выступили против расширения дороги до 10 полос. Правительство земли Гессен, где расположен Франкфурт, заявило, что не возражает против этой идеи, но только при условии, что дорога будет закрыта каким-либо ограждением для снижения шума.

Однако окончательное решение остается за министерством транспорта в Берлине, которое возглавляет партия СвДП, выступающая за строительство автомагистралей.

Представитель министерства сообщила, что, помимо транспортного потока, будут учитываться такие факторы, как воздействие на природу, загрязнение воздуха и шум.

Но расширение не исключено. Теперь будет составлена «общая концепция» относительно любого потенциального расширения с учетом технико-экономического обоснования, а также других факторов, таких как обновленные исследования трафика, говорится в нем.

Дорога в ад? Расширение крупнейшего автобана Германии