Десять самых удивительных вокзалов России

Продолжаем увлекательное путешествие по самым красивым вокзалам России. Надо сказать, что вашего внимания заслуживают не только большие вокзалы-дворцы, но и средние, и даже совсем небольшие здания, многие из которых являются настоящими жемчужинами своего региона. ТОП-10 удивительных железнодорожных станций России специально для «Вестника АТОР» составил историк транспорта, известный блогер Сергей Сигачев.   

ВОКЗАЛ В ИВАНОВО В СТИЛЕ КОНСТРУКТИВИЗМА

Начнем наш обзор с вокзала среднего размера. Это вокзал города Иваново в довольно нечастом для железной дороги стиле конструктивизма. Он был построен в 1933 году.

Вокзал в Иваново. Фото Сергея Сигачева

Если посмотреть на вокзал снаружи, удивленный читатель может сказать: «Ой! Это же обычная стекляшка! Зачем он нам?». Но стоит зайти внутрь – и любопытство будет вознаграждено. Громадный «Синий зал» с деревянными колоннами – настоящий шедевр конструктивизма начала 1930-х.

Мозаики, потолочные росписи, картины и настоящий музейный ткацкий станок в центре зала.

Интерьер вокзала в Иваново. Фото Сергея Сигачева

ВОКЗАЛ В КУНГУРЕ В СТИЛЕ МОДЕРН

В старинном уральском купеческом городе Кунгур тоже интересный вокзал, который был построен в 1909 году. Снаружи здание имеет признаки модного тогда стиля модерн, но впечатление пассажира не должно ограничиваться только внешним видом: обязательно нужно посмотреть и интерьеры этого вокзала.

Вокзал в Кунгуре. Фото Сергея Сигачева

Зайдите в большой зал ожидания (бывший зал пассажиров I класса) – и вас ждет сюрприз в виде экзотических растений и пальм в кадках, потолочных плафонов с барельефами и громадного арочного окна в стиле модерн. Сбоку у вокзала есть и несимметричная башенка.

Интерьер вокзала в Кунгуре. Фото Серегея Сигачева

АУТЕНТИЧНЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ ВОКЗАЛ КИШЕРТЬ

Русский модерн бывает не только каменным, но и деревянным. В 1909 году молодой архитектор Евтихий Вольсов построил на Урале целую серию деревянных вокзалов в стиле модерн.

Вокзал в Кишерти. Фото Сергея Сигачева

Лучше всего такой вокзал сохранился совсем недалеко от Кунгура, всего в 20 км от этого города, в местечке Кишерть.

Здесь вас ждет эстетический сюрприз – абсолютно аутентичный деревянный вокзал с башенкой, печами, дымовыми трубами и красивейшим оформлением окон.

Деревянный вокзал построен в стиле модерн. Фото Сергея Сигачева

Внутри тоже все подлинное: можно даже открыть поддувало у чугунной печки 1909 года.

ВОКЗАЛ В КУЖЕНКИНО, ГДЕ ТЕПЕРЬ МУЗЕЙ

Вернемся в Центральную Россию и переместимся на Бологое-Полоцкую железную дорогу, строившуюся перед Первой мировой войной из внутренних областей Российской Империи в Польшу.

Примерно в часе езды от узловой станции Бологое находится станция Куженкино с деревянным вокзалом, типовым для этой линии. Здание построено в 1905 году.

Удивительный вокзал в Куженкино. Фото Сергея Сигачева

Сейчас вокзал отреставрирован и превращён в музей, где проводятся экскурсии.

Внутри – интерьеры начала ХХ века с багажным отделением, комната дежурного по станции 1950-х гг. Рядом – аутентичная водонапорная башня и многие другие «интересности».

На вокзале в Куженкино теперь проводятся экскурсии. Фото Сергея Сигачева

ВОКЗАЛ СО СЛОЖНЫМ НАЗВАНИЕМ – КОЗЛОВА ЗАСЕКА

Раз уж речь зашла об исторических станциях, то еще одна точка, которую нельзя пропустить – это станция Козлова Засека близ Ясной Поляны, где жил писатель-классик Лев Толстой.

Станция Козлова Засека близ Ясной Поляны. Фото Сергея Сигачева

Он многократно уезжал и приезжал на эту станцию, здесь многое сохранено именно в том виде, как это было при жизни Льва Николаевича. Имеется и небольшой музей.

На эту станцию неоднократно приезжал Лев Толстой. Фото Сергея Сигачева

Вокзал на станции Козлова Засека был построен в 1868 году.

ВОКЗАЛ В ПАРГОЛОВО В ФИНСКОМ СТИЛЕ

Теперь перейдем от дерева к камню.

В окрестностях Санкт-Петербурга на линии от Финляндского вокзала есть станция Парголово с вокзалом в стиле финского национального романтизма, построенным в 1906 году.

Вокзал в Парголово. Фото Сергея Сигачева

Эту линию целиком оформляли финские архитекторы, поэтому ее можно назвать маленькой Финляндией. Внутри тоже многое сохранилось – чугунная колоннада, пол из плитки, зеленые изразцовые печи.

Изразцовые печи внутри здания вокзала в Парголово. Фото Сергея Сигачева

ВОКЗАЛ НОВЫЙ ПЕТЕРГОФ В СТИЛЕ НЕОГОТИКИ

Еще один шедевр в окрестностях Петербурга – вокзал Новый Петергоф в редком для нашей страны стиле неоготики, построенный в 1857 году.

Вокзал Новый Петергоф построен стиле неоготики. Фото Михаила Крайнова

Вокзал напоминает средневековый замок. Стрельчатые арки для прохода поездов, стрельчатые окна и высокая башня в центре («донжон»), венчающая это сооружение. Кажется, что мы где-то в Италии, но нет – это почти что берег Финского залива.

Поезд Деда Мороза на вокзале Новый Петергоф. Фото Алексея Уланова

На новогодние праздники этот вокзал используется как главный для прибытия поезда Деда Мороза.

ВОКЗАЛ ТВЕРИ, КОТОРЫЙ ОБЫЧНО ПРОЕЗЖАЮТ МИМО, НЕ ОБРАЩАЯ ВНИМАНИЯ

Один из самых старых вокзалов на всей сети железных дорог России – типовой вокзал Московско–Петербургской линии на станции Тверь.

Ему уже больше 170 лет, и он ровесник николаевской эпохи, свидетель событий середины XIX в. (архитекторы Желязевич и Тон, 1850 год).

Вокзал Твери. Фото Сергея Сигачева

Здание имеет оригинальную эллиптическую форму с колоннадой вокруг него. Недавно внутри вокзала были открыты «Императорские комнаты», которые работают в режиме музея.

Когда-то тут непременно останавливались российские императоры на пути меж двух столиц: Николай I, Александр II, Александр III и Николай II.

Внутри здания вокзала Твери. Фото Сергея Сигачева

«СКАЗОЧНЫЙ» ВОКЗАЛ НА СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ

Северная линия к порту Архангельск на Белом море от Волги в районе Ярославля строилась в конце XIX века как узкоколейная. Тогда же построили и цепочку вокзалов в «теремковом» русском стиле.

Вокзал на станции Обозерская. Фото Сергея Сигачева

Потом линию перешили на стандартную ширину колеи, но вокзалы остались. В Обозерской, расположенной всего в 100 км. от Белого моря, такой вокзал сохранился наиболее хорошо и радует пассажиров своей многоскатной крышей, высокими печными трубами и «сказочным» обликом.

Вокзал выгядит немного сказочным. Фото Сергея Сигачева

МРАМОРНЫЙ ВОКЗАЛ В СЛЮДЯНКЕ

И наконец, самый уникальный из вокзалов Транссиба – полностью построенный из мрамора вокзал станции Слюдянка (1905 год).

Это шедевр начала ХХ века, замкнувший с двух сторон Кругобайкальскую железную дорогу, а с нею – и весь Транссиб.

Мраморный вокзал в Слюдянке. Фото Сергея Сигачева

В советские времена Слюдянка была «омулевой столицей» Транссиба. Это время ушло, но и сегодня вокзал резко выделяется своим удивительным обликом: крупный, брутальный камень, купол со шпилем, металлический ажурный парапет на крыше с эмблемами МПС Российской Империи.

Вокзал в Слюдянке резко выделяется удивительным обликом. Фото Сергея Сигачева

Перед вокзалом – бюст министра путей сообщения Хилкова, при котором был достроен Транссиб в его первоначальном маршруте.

Текст и фото – Сергей Сигачев, для АТОР