Надежный дизель, АКП ходит 400 тысяч км – премиальный «немец» по цене ширпотреба

Эксперт «За рулем» рассказал, как выбрать надежный Mercedes-Benz GLK с пробегом

Европейский премиум с пробегом – это надежность выше средней, крепкие кузова, крепкие подвески... Одна незадача – движки: среди них навалом сложных и капризных. Поэтому цена на 10-летние машины премиум-брендов сравнивается с теми, что имеет RAV4 с примерно таким же пробегом. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев рассказывает, как выбрать машину мечты и при этом не разориться. В качестве одного из примеров он берет Mercedes-Benz GLK. Цена этих машин заметно привязана к пробегу: стартует с 1,7 млн рублей, а на малых пробегах уходит за 3 млн рублей. Сборка – немецкая. Привод – полный. По совокупности потребительских качеств Mercedes-Benz GLK не превосходит BMW X3, и размерами поменьше, но на вторичном рынке оценивается, в среднем, дороже. Все движки – сложные, требовательные к топливу и маслу, с индивидуальными наборами болячек. Мнение специалиста Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – Бензиновые атмосферники V6 семейства М272 страдают задирами, а надежный V6 3.5 серии М276 (306 л.с.) встречается крайне редко. Наддувный 2.0 (211 л.с.) имеет прямой впрыск. Ресурс двигателя неплохой, но может извести владельца течами. Подводят водяная помпа и термостат, возможно смещение тарелок на распредвалах. У старшего дизеля V6 3.0 наблюдается хроническое масляное голодание, вызванное неудачным теплообменником. Возможно, лучший выбор – дизель 2.1 серии OM651 в 170-сильной версии. Как и все дизели, этот мотор дорог в содержании и требует исключительно качественного топлива. Зато надежен. Во всех этих двигателях производитель рекомендует менять масло каждые 20-25 тысяч км. Но лучше делать это раза в два чаще. Гидроавтомат 722.9 – собственной разработки Mercedes-Benz. С менее мощными моторами он служит на протяжении 400 тысяч км. Единственный недостаток в том, что автомат составляет с раздаточной коробкой единое целое. От этого крайне неудобно менять подшипник выходной оси, который выходит из строя к 100 тысячам км, а как отдельная деталь не продается. Ну и цены оригинальных запчастей, порой, неприятно поражают. Словом, подумайте дважды, принимайте советы на вооружение – и вперед! А если интересуют другие машины того же сегмента и ценового диапазона – добро пожаловать в новую статью «За рулем»!