Гибридный авиалайнер Heart Aerospace с запасом хода 800 км дебютирует в 2028 году
Heart Aerospace объявила о разработке полностью электрического авиалайнера малой дальности ES-19 на 19 пассажиров еще в 2021 году. Впоследствии этот дизайн трансформировался в 30-местный ES-30, который имеет «резервно-гибридную» конфигурацию. Это означает, что для увеличения дальности полета на более длинных маршрутах четыре электрических пропеллерных двигателя самолета могут питаться от двух турбогенераторов, работающих на авиационном топливе. Однако для более коротких перелетов используются только батареи, разработанные компанией BAE Systems. Они располагаются в «выпирающем» отсеке внизу самолета.
Заявлено, что эта установка обеспечивает самолёту запас хода на электричестве до 200 км за 30 минут зарядки или 400 км с использованием генераторов при крейсерском полете. С меньшей нагрузкой, составляющей 25 пассажиров (и их багажа), этот показатель дальности увеличивается до 800 км.
Как и в случае с другими электрическими авиалайнерами, ES-30 обещает производить меньше выбросов углерода, чем традиционные самолеты с двигателями внутреннего сгорания, а также снизить эксплуатационные расходы и требования к техническому обслуживанию.
Сообщается, что самолет также будет гораздо тише своих топливных аналогов. Благодаря тому, что электрические двигатели быстро обеспечивают максимальный крутящий момент, лайнеру достаточно взлетно-посадочных полос длиной всего 1100 м. Учитывая эти характеристики, самолет сможет совершать рейсы в небольшие населенные пункты, а также приземляться в «карманных аэропортах» крупных городов.
Очевидно, что ряд корпоративных клиентов уже заинтересованы в концепции, поскольку компания Heart Aerospace привлекла $145 млн на разработку от таких партнеров, как United Airlines, Air Canada, Saab, Европейский инвестиционный совет и Mesa Air Group. У компании есть твердые заказы на 250 самолетов, а также права на покупку еще 120 воздушных судов и письма о намерениях на еще 191 самолет.
В мае этого года было объявлено об открытии центра исследований и разработок в Лос-Анджелесе.