Представлены проекты скоростных судов "Фламинго" и "Пеликан"
Конструкторское бюро "АН Марин Консалтинг" представило проекты скоростных судов "Фламинго" и "Пеликан". Об этом Sudostroenie.info рассказали 29 июля в пресс-службе Алюминиевой ассоциации.
Общее управление строительством судов возьмет на себя верфь "Кораблестроение и композиты", занимающаяся серийным производством гражданских судов из композитных материалов в Приморье.
Конструкция новых судов состоит из отечественных материалов и позволяет осуществлять выход на необорудованный берег, а также снимает ряд ограничений по глубинам эксплуатации.
Как отмечают в Ассоциации, попытки разработки подобного типа судов предпринимали ранее другие конструкторские бюро, однако использование иностранных комплектующих и оборудования приводило к удорожанию стоимости приобретения и обслуживания катера, что делало вывод продукции на рынок экономически нецелесообразным.
Суда "Фламинго" и "Пеликан" разработаны с применением современных инновационных материалов. Корпус, первоначально планировавшийся из стеклопластика, выполнен из алюминий-скандиевого сплава 1581, что позволило повысить прочностные характеристики и снизить общую массу кораблей. Данный сплав разработан участником Алюминиевой Ассоциации — Институтом легких материалов и технологий (ИЛМиТ).
В планах конструкторского бюро и верфи "Кораблестроение и композиты" дальнейшая модернизация судов — применение отечественных двигателей, включая высокофорсированные версии. Ожидается, что первым такой двигатель получит судно "Фламинго" (начиная с 2026 года). "Пеликан" будет использовать еще более мощную версию с показателями в 600-650 л/с. Еще одним компонентом новых проектов "Фламинго" и "Пеликан" станет применение российских водометных движителей. Управление водометными комплексами планируется осуществлять также с применением перспективных разработок отечественных предприятий.
Ранее проекты скоростных судов "Пеликан" и "Фламинго" стали участниками конкурса "Лучший промышленный дизайн России".
Иллюстрация: Алюминиевая ассоциация
Общее управление строительством судов возьмет на себя верфь "Кораблестроение и композиты", занимающаяся серийным производством гражданских судов из композитных материалов в Приморье.
Конструкция новых судов состоит из отечественных материалов и позволяет осуществлять выход на необорудованный берег, а также снимает ряд ограничений по глубинам эксплуатации.
Как отмечают в Ассоциации, попытки разработки подобного типа судов предпринимали ранее другие конструкторские бюро, однако использование иностранных комплектующих и оборудования приводило к удорожанию стоимости приобретения и обслуживания катера, что делало вывод продукции на рынок экономически нецелесообразным.
Суда "Фламинго" и "Пеликан" разработаны с применением современных инновационных материалов. Корпус, первоначально планировавшийся из стеклопластика, выполнен из алюминий-скандиевого сплава 1581, что позволило повысить прочностные характеристики и снизить общую массу кораблей. Данный сплав разработан участником Алюминиевой Ассоциации — Институтом легких материалов и технологий (ИЛМиТ).
В планах конструкторского бюро и верфи "Кораблестроение и композиты" дальнейшая модернизация судов — применение отечественных двигателей, включая высокофорсированные версии. Ожидается, что первым такой двигатель получит судно "Фламинго" (начиная с 2026 года). "Пеликан" будет использовать еще более мощную версию с показателями в 600-650 л/с. Еще одним компонентом новых проектов "Фламинго" и "Пеликан" станет применение российских водометных движителей. Управление водометными комплексами планируется осуществлять также с применением перспективных разработок отечественных предприятий.
Ранее проекты скоростных судов "Пеликан" и "Фламинго" стали участниками конкурса "Лучший промышленный дизайн России".
Иллюстрация: Алюминиевая ассоциация