Агентство новостей сообщает... • Re: Происшествия на железных дорогах

mvy:

Jegor Trubnikov:Стоимость запредельная, овчинка выделки не стоит, Маглев с его 600 км/ч в атмосфере намного перспективнее.
Одно дело строить ВСМ ЖД на юге, и совсем другое на севере. Разница ощутима

Чем же маглев перспективнее? Основное сопротивление на таких скоростях создает воздух, и это не зависит от того, маглев это или поезд на рельсах. Линии маглева значительно дороже, и его ПС может ездить только по ним.
У китайцев на севере климат не отличается от Москвы и Питера.

Если кратко, то всем - нет сопротивления качению, равно как нет проблем со сцеплением колёс с рельсами на высоких скоростях. Также нет проблем с токосъёмом и строительством специализированной инфраструктуры.
Маглев никому не мешает, у него нет особенно актуальной теперь проблемы одноуровневых пересечений, его можно использовать там, где обычную ж/д крайне тяжело проложить как по природным условиям, так и по финансовым соображениям - тундра, Крайний Север, да даже черноморское побережье. Отдельная история - выкуп земли, полоса отвода и иные ограничения, которым Маглев не подвержен.
Скорее всего стоимость линий Маглева будет совпадать со стоимостью строительства ВСМ ЖД.

И поезда внезапно в тех северных китайских краях не ходят 400 км/ч )))

---