Ram 1500 Classic: конец эпохи
Пришло время прощаться с Ram 1500 Classic, который настолько стар, что был выпущен еще до того, как Ram стал собственным брендом. Этот пикап завершит производство в этом году в качестве модели 2024 года. Он уходит с арены вместе с 5,7-литровым Hemi, отмечая конец очень долгой эры для Ram и Dodge.
"Ram 1500 Classic был отличной отправной точкой для Ram, а модель Tradesman определенно отражала потребности наших коммерческих клиентов в грузовых автомобилях", - сообщил представитель Ram Motor1. "С появлением отделки Tradesman на новом Ram 1500 для модельного года 2024 мы прощаемся с предыдущим поколением и напоминаем клиентам, что Ram 1500 Classic с двигателем Hemi будет продаваться до 2025 года".
Ram 1500 Classic уходит корнями в 2009 год, когда дебютировал четвертый поколение грузовика. Тогда это был просто новый Dodge Ram, который позже стал Ram 1500, когда дивизию грузовиков выделили из Dodge. Префикс «Classic» появился в 2019 году, когда Ram решил оставить в производстве старый грузовик наряду с новой моделью пятого поколения. Мы думали, что он продержится год или два, но благодаря стартовой цене, которая была ниже, чем у Ford F-150 и Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 Classic остался выгодным выбором для покупателей, желавших получить грузовик полутонну за цену среднеразмерного автомобиля.
На самом деле, у Ram не было выбора, кроме как завершить производство Classic. 5,7-литровый Hemi V-8 был единственным двигателем, доступным для Classic 1500 Tradesman, и переоборудовать 15-летнюю платформу для установки новой ряда Hurricane Inline-6 было бы непозволительно дорого. В настоящее время разница между моделью Classic Tradesman 2024 года и моделью 2025 года составляет всего 1 500 долларов.
Для того чтобы найти время, когда у Ram (или Dodge) грузовика полутонны не было опции V-8, нужно вернуться к началу 1950-х годов. Двухтурбированный рядный шестицилиндровый двигатель развивает мощность 420 или 540 лошадиных сил для Ram 1500 2025 года, поэтому в современном ассортименте явно не хватает мощности. Однако остается вопрос, готовы ли поклонники Hemi отказаться от двух цилиндров в пользу турбонаддува.