ОСК изучает возможность выпуска судовых двигателей на "Северной верфи"
"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) изучает возможность создания судовых малооборотных двигателей (МОД) для средне- и крупнотоннажных морских судов на собственных мощностях путем реинжиниринга. Об этом пишет 10 октября "Коммерсантъ" со ссылкой на отраслевые источники.
По данным издания, линейка двигателей мощностью 5-15 МВт будет предназначена для судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. В настоящее время ведутся предпроектные работы. Рассматривается возможность производства машин на заводе "Северная верфь", но окончательного решения пока нет. На реализацию проекта с плановым сроком 5-6 лет потребуется до 200 млрд рублей инвестиций.
В банке ВТБ, под управлением которого судостроительная корпорация работает с 2023 года, запрос "Коммерсанта" переадресовали в ОСК, где от комментариев отказались. В Минпромторге на запрос издания не ответили.
Напомним, собственное производство элементов судовых пропульсивных комплексов ОСК рассматривает не первый год. Среди основных сложностей на пути создания низкооборотных судовых двигателей в России в руководстве корпорации упоминали в 2023 году отсутствие необходимого производственного оборудования и низкие издержки на изготовление пропульсивных комплексов за рубежом.
В 2022 году Минпромторг России совместно с "Трансмашхолдингом" и "Синарой - Транспортные Машины" сформировал комплексную инвестиционную программу, направленную на "суверенизацию" железнодорожного подвижного состава с локализацией ключевых компонентов, включая импортозамещение дизельных двигателей для судостроения и ряда других отраслей.
Фото: Sudostroenie.info
По данным издания, линейка двигателей мощностью 5-15 МВт будет предназначена для судов дедвейтом от 40 тыс. до 120 тыс. тонн. В настоящее время ведутся предпроектные работы. Рассматривается возможность производства машин на заводе "Северная верфь", но окончательного решения пока нет. На реализацию проекта с плановым сроком 5-6 лет потребуется до 200 млрд рублей инвестиций.
В банке ВТБ, под управлением которого судостроительная корпорация работает с 2023 года, запрос "Коммерсанта" переадресовали в ОСК, где от комментариев отказались. В Минпромторге на запрос издания не ответили.
Напомним, собственное производство элементов судовых пропульсивных комплексов ОСК рассматривает не первый год. Среди основных сложностей на пути создания низкооборотных судовых двигателей в России в руководстве корпорации упоминали в 2023 году отсутствие необходимого производственного оборудования и низкие издержки на изготовление пропульсивных комплексов за рубежом.
В 2022 году Минпромторг России совместно с "Трансмашхолдингом" и "Синарой - Транспортные Машины" сформировал комплексную инвестиционную программу, направленную на "суверенизацию" железнодорожного подвижного состава с локализацией ключевых компонентов, включая импортозамещение дизельных двигателей для судостроения и ряда других отраслей.
Фото: Sudostroenie.info