Hyundai подготовил «горячий» концепт RN24 на основе кросс-хэтча Ioniq 5 N

Экспериментальный шоу-кар корейской марки имеет открытый каркас, напоминающий экзоскелет, а также антикрыло на корме, как у гоночных автомобилей Hyundai TCR.

Марка Ioniq входит в состав корейской компании Hyundai: отдельным «зелёным» брендом Ioniq стал в 2020 году. Напомним, его первенцем стал кросс-хэтч Ioniq 5, дебют которого состоялся в начале 2021-го. А в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде летом прошлого года корейский производитель представил его «горячую» версию с прибавкой в виде литеры N. Минувшей весной была представлена гоночная модификация этой модели – Hyundai Ioniq 5 N eN1. А теперь компания презентовала новый необычный концепт.

На фото: концепт Hyundai RN24

Hyundai RN24 – это шоу-кар, представленный в онлайн-формате в рамках мероприятия N Day 2024. Новый концепт, в основу которого легли RN22e и N Vision 74, представляет собой передвижную лабораторию для тестирования различных новых технологий, разработанных для будущих «заряженных» электромобилей, созданных силами подразделения N.

Концепт Hyundai RN24 получил компактное и лёгкое шасси, колёсная база была укорочена на 340 мм по сравнению с Ioniq 5 N, показатель которого составляет 3000 мм. Теперь расстояние между осями (2660 мм) приблизилось к гибриду Hyundai i20 N Rally, относящемуся к B-сегменту. При этом шоу-кар оснастили той же тяговой батареей ёмкостью 84 кВт*ч. Его запас хода на одной зарядке в компании не уточнили.

RN24 снабдили двухмоторной установкой (по одному электродвигателю на каждой оси), совокупная отдача которой равна 609 л.с., а в режиме N Grin Boost (активируется кнопкой на руле и длится 10 секунд) – 650 л.с. Максимальная скорость концепта составляет 240 км/ч, а на разгон с места до «сотни» ему требуется 3,4 секунды.

На фото: салон концепта Hyundai RN24

Вес Hyundai RN24 равен 1880 кг, что примерно на 350 кг меньше по сравнению с Ioniq 5 N. Модель получила 19-дюймовые колёсные диски, а также открытый каркас вместо традиционного кузова, который напоминает экзоскелет. У электрокара нет капота, крыши дверен, однако имеются массивные накладки на колёсные арки, большой сплиттер в нижней части переднего бампера, а также антикрыло на корме, как у гоночных автомобилей Hyundai TCR.

В компании отметили, что шоу-кар получил конструкцию подвески в стиле WRC с амортизаторами раллийного класса и подрамниками высокой жёсткости. Концепт также оснастили внешней аудиосистемой с двумя боковыми динамиками в дополнение к надстройке N Active Sound+ от Ioniq 5 N (она может, в частности, генерировать звук работающего ДВС с помощью десяти громкоговорителей).

Напомним, в начале текущей осени мы сообщали о том, что Ioniq 5 получил американскую прописку (производство наладили на мощностях нового завода Hyundai Motor Group Metaplant America, расположенного в штате Джорджия) и обзавёлся оффроудной версией XRT, которую отличают увеличенный дорожный просвет и защитный пластиковый декор с пиксельной текстурой.