Сдан в эксплуатацию гидроузел №13 Волго-Донского судоходного канала
В ходе реконструкции объекта, как сообщили в Федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлот), восстановили механическое оборудование и несущие способности металлоконструкций ворот.
Установлены новые двустворчатые ворота и опорно-ходовые узлы подъемно-опускных ворот. Произведена замена насосного оборудования для осушения камеры шлюза и реконструкция лестниц для спуска в камеру шлюза.
В Росморречфлоте уточнили, что на время проведения работ судоходство не прекращалось. С начала навигации прошлюзовано 3 505 единиц флота, что на 15,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем перевезенных грузов составил 5,6 млн тонн и превысил прошлогодний показатель на 25%.
Для справки: гидроузел №13 находится в эксплуатации в составе Волго-Донского судоходного канала с 1952 года. За 72-летний срок эксплуатации основные напорные металлоконструкции и оборудование не обеспечивали надежность и безопасность сооружения, коррозионный износ рабочих двустворчатых ворот достиг предельно допустимых значений, насосное оборудование не позволяло произвести осушение камеры шлюза в нормативные сроки.
Как ожидается, реконструкция сооружений позволит обеспечить надежность и безопасность работы гидротехнических сооружений, а также бесперебойную навигацию судов.
Источник фото: пресс-релиз Росморречфлота
Установлены новые двустворчатые ворота и опорно-ходовые узлы подъемно-опускных ворот. Произведена замена насосного оборудования для осушения камеры шлюза и реконструкция лестниц для спуска в камеру шлюза.
В Росморречфлоте уточнили, что на время проведения работ судоходство не прекращалось. С начала навигации прошлюзовано 3 505 единиц флота, что на 15,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем перевезенных грузов составил 5,6 млн тонн и превысил прошлогодний показатель на 25%.
Для справки: гидроузел №13 находится в эксплуатации в составе Волго-Донского судоходного канала с 1952 года. За 72-летний срок эксплуатации основные напорные металлоконструкции и оборудование не обеспечивали надежность и безопасность сооружения, коррозионный износ рабочих двустворчатых ворот достиг предельно допустимых значений, насосное оборудование не позволяло произвести осушение камеры шлюза в нормативные сроки.
Как ожидается, реконструкция сооружений позволит обеспечить надежность и безопасность работы гидротехнических сооружений, а также бесперебойную навигацию судов.
Источник фото: пресс-релиз Росморречфлота