У подрядчика намокшего перехода в Севастополе ранее были проблемы с гидроизоляцией

Краснодарская фирма "Дорстройкубань-19", осуществлявшая в Севастополе ремонт потёкшего подземного перехода, уже вызывала претензии со стороны городских чиновников в связи с нарушением гидроизоляции, но на другом объекте. Об этом свидетельствует решение Арбитражного суда Севастополя, с которым ознакомился корреспондент ForPost.Помимо капремонта перехода по весьма нескромной цене, фирме "Дорстройкубань-19" в городе достался контракт на ремонт моста через реку Чёрную между сёлами Голубинка, Передовое и Широкое и мост через канал на Широкое – Озёрное. Приведение в порядок автодорожного моста было оценено в 108,5 млн рублей, однако в процессе (меньше чем за год) цена подросла до 119 млн рублей.Это, однако, не помогло подрядчику сделать всё безупречно: ответственные за объект чиновники нашли сразу три нарушения. В частности, была обнаружена просадка тротуара, нарушение целостности конструкции парапетного ограждения и нарушение гидроизоляции деформационных швов.Заказчик работ, ГКУ "Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя", потребовал устранить недостатки ремонта в течение месяца, однако за это время фирма к работам даже не приступила.Чиновникам пришлось идти в суд и уже там добиваться от подрядчика исполнения его обязательств по устранению выявленных "дефектов транспортно-эксплуатационных характеристик конструктивных элементов автомобильной дороги". Нужно сказать, что гарантийные сроки, согласно контракту, составляют от 4 (верхний слой покрытия) до 7 (перильные ограждения) лет.Также госучреждение начислило ООО "ДСК-19" штраф в размере чуть более 2 млн рублей. Впоследствии, правда, он был исключён из исковых требований. ГКУ "Дирекция" уточнила, что запрашивает лишь неустойку в виде пени за просрочку исполнения гарантийных обязательств — 551 тысячу рублей.Фирма-подрядчик попросила штраф списать, что соответствует утверждённым постановлением Правительства РФ № 783 Правилам списания сумм неустоек, поскольку сумма штрафа составляет меньше 5% от цены контракта.В итоге по суду "Дорстройкубань-19" ничего не заплатит государственному заказчику.Мокрое "золото"Многомиллионный контракт на капремонт подземного перехода у остановки "Памятник Матросу Кошке", подписанный с ООО "Дорстройкубань-19", изначально вызывал недоумение жителей Севастополя. Дорожное сооружение горожане стали называть "золотым", поскольку на его обновление, в том числе добавление "лоска" в виде облицовки натуральным гранитом, было выделено почти 300 млн рублей.После сдачи объекта в эксплуатацию в начале этого месяца ситуация стала заостряться — на днях горожане заметили, что стены и пол в тоннеле стали мокрыми.Причиной могли послужить проблемы с гидроизоляцией и водоотведением — такое мнение ForPost озвучил эксперт, инженер строительно-технической экспертизы Анатолий Пряшников.Всё может быть не так плохо: вероятно, просто прорыв проходящей рядом, но за границами проектирования водопроводной трубы, — предположил директор профильного департамента и обещал установить точную причину после окончания дождей.На гидроизоляцию при ремонте подземного перехода, напомним, было предусмотрено более 20 млн рублей.Дорожное триоForPost попытался связаться с руководством компании "Дорстройкубань-19", чтобы дать возможность подрядчику озвучить свои версии намокания стен и пола в тоннеле, но получить комментарий директора не удалось.В его приёмной дали номер телефона другого сотрудника компании — Руслана Гиша. Этого человека секретарь назвала "руководителем проекта" и уточнила, что на данный момент он находится в Севастополе.Однако Руслан Гиш заявил, что "уже давно" не имеет к компании "Дорстройкубань-19" никакого отношения, а работает в компании "Деметра".На просьбу связать ForPost непосредственно с руководством фирмы, осуществлявшей ремонт подземного перехода и моста через реку Чёрную, в приёмной руководителя заявили, что компания "Деметра" и ООО "Дорстройкубань-19" входят в единый холдинг. При этом секретарь выразила недоумение из-за отказа Руслана Гиша комментировать работу на этих объектах.Данные специализированных ресурсов говорят о том, что три ООО — краснодарские "Дорстройкубань-19" и "Веста", а также севастопольское "Деметра" — действительно связаны.Две первые фирмы в Краснодаре зарегистрированы по одному адресу: Ростовское шоссе, 22б.Учредителем "ДСК-19" значится Чепурная Виолетта, а учредителем "Деметры", где Руслан Гиш занимает должность замдиректора, и ООО "Веста" — Чепурной Юрий. При этом Руслан Гиш указан как один из учредителей фирмы "Дорстройкубань-19".Руководит всем холдингом, судя по всему, Владимир Левченко. Весной прошлого года он в качестве главы компании "Веста" дал большое интервью "Краснодарским известиям", рассказав о контрактном портфеле, состоящем по большей части из объектов в Севастополе, Крыму и самом Краснодаре. Тогда он заявлял о своих планах превратить фирму в холдинг и ещё больше расширить географию работ.Фото: скриншот сайта ООО "Веста"Также Владимир Левченко заявлял, что перед подписанием контракта он обязательно внимательно изучает проект, и если его что-то не устраивает, то не соглашается на работу.Напомним, что проектную документацию по капремонту мокнущего перехода готовила именно "Веста". По проекту ООО "Веста" его дочка "Деметра" ремонтирует улицу Древнюю за почти 0,5 млрд рублей.Вообще компании, входящие в краснодарский холдинг, получили в Севастополе множество крупных и впечатляющих своими ценами контрактов. Наиболее дорогостоящие работы, доверенные ООО "Веста", — это реконструкция улицы Капитанской в рамках создания культурного кластера. Её цена — 2,1 млрд рублей.Всего городские власти заключили с этими краснодарскими фирмами несколько десятков контрактов.Алина Громова