Чемпионка из Войковского ответила на пять вопросов о конном драйвинге

Конный драйвинг — соревнования конных экипажей — сравнительно недавно появился в России и пока только набирает популярность в нашей стране. Подробно о драйвинге рассказала мастер спорта, чемпионка России, жительница дома на 3-й Радиаторской улице Анна Арсентьева.

 

Как зародилось это направление?
— Родина конного драйвинга — средневековая Европа, — рассказывает Анна. — Это искусство фельдъегерей, почтальонов и вообще всех тех, кому надо было максимально быстро попасть из точки А в точку Б. Улицы средневековых городов — узкие, извилистые, и надо было мастерски управлять экипажем, чтобы служить на такой службе.
Экипаж для драйвинга — легкая четырёхколёсная повозка, оснащённая тормозами, запряжена одной лошадью, парой или четвериком. Но в России соревнуются только одиночные запряжки. Команда: драйвер (водитель) и грум (штурман). Сами соревнования проходят в три этапа. Первый — дрессаж, аналог выездки. Тут оценивают выезженность и послушание лошади. Второй — паркур. На дистанции выставлена трасса, она обозначена конусами с шариками на верхушках. Задел конус, шарик упал — получи штраф. Тут оценивают мастерство управления экипажем. И третий этап — марафон: гонка по пересечённой местности с лабиринтами. Трасса вроде улочек средневекового города. Тут оценивается слаженность всей команды (драйвер, грум и лошадь). Все этапы оцениваются по сумме штрафных очков.
— У нас-то трассы относительно ровные, — говорит Анна. — А в Европе, когда мы туда на соревнования ездили, были и водные препятствия, и узенькие мостики, и горы.
 

Насколько безопасен такой спорт?

Драйвингом в группе Анны занимаются дети с 8-10 лет. По её словам, падения тут случаются реже, чем в других конных дисциплинах. Хотя всякое бывает, недаром говорят: «Не падал — не конник».
— Помню, на тренировках на неровной трассе в поле или если лошадь «подыграет», малыш порой так и норовит вылететь за борт экипажа, только успевай ловить его за шиворот и возвращать на сиденье. Ведь на тренировке в экипаже всегда рядом с ребёнком тренер, — вспоминает она.
Постепенно у спортсмена вырабатываются отменная реакция и чувство габаритов. Как и в автомобиле, тут контакт с «одной лошадиной силой» — только управление вожжами и тормозами.

 

А если лошадь отказывается преодолевать препятствие?
— Как-то я ехала в экипаже за грума, на марафоне дело было, — рассказывает мастер. — И перед водной преградой лошадь заартачилась — и ни в какую. Я и спрыгнула, подбежала… Бреду в ледяной воде по колено, тяну лошадь за собой. Потом сели, поехали… И получили штраф.
Слезать можно, но за это штрафуют. Так что спортсмены выбирают: или штраф, или сойти с дистанции.

 

Придется ли ухаживать за лошадью, убирать за ней, запрягать?
— Всеми навыками ухода за лошадью надо овладеть, — заверила Анна. — Мои воспитанники и сами лошадь почистят, соберут (запрягут), и разотрут её после заезда, и отшагают, и попоной при необходимости укроют. Я им даже задание даю: разберу всю упряжь на ремешки, а они на время собирают. У продвинутых драйверов на Западе есть коноводы, они за них все делают. А наши, русские, — всё сами. С детства.
 

Драйверы выступают на своих лошадях?

В России обычно выступают на клубных, бывает, и на собственной.
— Когда мы были на зарубежных соревнованиях — в Германии, в Австрии, в Венгрии, в Польше, — говорит Анна, — мы арендовали лошадей там. Своих везти за рубеж очень уж дорого! Но если ты хороший спортсмен, на любой лошади сможешь выступить хорошо.