В рамках первого этапа инвестквот построено 33 судна из 106 запланированных
В рамках первого этапа государственного механизма инвестиционных квот завершено строительство 33 судов. Такие данные привел в ходе совещания 21 ноября первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин в ходе совещания о ходе реализации первого и второго этапов программы инвестквот.
Как отмечается в сообщении Совфеда, по словам Сергея Митина, в рамках реализации первого этапа механизма инвестиционных квот запланировано строительство 106 судов, из которых 64 рыбопромысловых и 42 судна-краболова. При этом на январь 2024 года было сдано 21 промысловых судна (12 рыболовных и 9 краболовных судов).
«Исходя из тех документов, что мы получили, в настоящее время завершено строительство 33 судов (18 рыбопромысловых и 15 краболовов). В этом году было сдано ещё 6 рыболовных и 6 (5+1) краболовных судов», – отметил сенатор.
Сергей Митин также остановился на "проблемных" объектах инвестиций.
«Основной причиной, влияющей на невозможность завершения строительства судов в установленные сроки является дефицит финансирования из‑за высокой волатильности курса рубля и необходимость поиска альтернативного судового оборудования», – подчеркнул Сергей Митин.
Фото: Sudostroenie.info
Как отмечается в сообщении Совфеда, по словам Сергея Митина, в рамках реализации первого этапа механизма инвестиционных квот запланировано строительство 106 судов, из которых 64 рыбопромысловых и 42 судна-краболова. При этом на январь 2024 года было сдано 21 промысловых судна (12 рыболовных и 9 краболовных судов).
«Исходя из тех документов, что мы получили, в настоящее время завершено строительство 33 судов (18 рыбопромысловых и 15 краболовов). В этом году было сдано ещё 6 рыболовных и 6 (5+1) краболовных судов», – отметил сенатор.
Сергей Митин также остановился на "проблемных" объектах инвестиций.
«Основной причиной, влияющей на невозможность завершения строительства судов в установленные сроки является дефицит финансирования из‑за высокой волатильности курса рубля и необходимость поиска альтернативного судового оборудования», – подчеркнул Сергей Митин.
Фото: Sudostroenie.info