Эксперт по ВМФ объяснил, как избежать новых крушений после инцидента в Керченском проливе

Большой возраст судов, погодные условия и неподходящие технические характеристики названы основными причинами крушения танкеров в Керченском проливе. Случившееся обнажило острую проблему обновления флота, заявил в беседе с "Газетой.Ru" историк флота, эксперт по Военно-Морскому Флоту Дмитрий Жаворонков.По мнению эксперта, шторм мог создать чрезмерную нагрузку на ослабленный коррозией корпус танкера."Виноваты могут быть погодные условия, нагон волны из-за южного ветра, которая просто могла способствовать тому, что одно из судов раскололось пополам", — предположил он.Расследование установит, была ли причиной крушения ошибка экипажа, добавил эксперт и выразил надежду, что судовладельцы впредь станут учитывать погодные условия перед выходом в море.Чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем, необходимо, невзирая на "вязанные с санкциями моменты", ускорить обновление флота и усилить импортозамещение, считает Жаворонков."Соболезнования всем погибшим, пострадавшим и, дай бог, что судовладельцы и экипаж будут учитывать погодный фактор перед выходом в море", — заключил он.О значительном возрасте судна заявил и глава Азово-Донского отделения Российского профсоюза моряков Леонид Глушак: он подчеркнул, что танкер "Волгонефть-212" потерпел крушение в свой 55-й день рождения.Кроме того, высота волн в три-четыре метра превышала допустимую для "Волгонефти", такие суда предназначены для речных перевозок и подлежат зимней консервации, указал он."Судно старое, ограниченного плавания. Оно попало в условия, в которые не должно попадать", — сказал Глушак "Газете.Ru".Условия указывали на необходимость безопасной стоянки судна, но по недосмотру экипажа или судовладельцев этого сделано не было, считает руководитель профсоюза:"Скорее всего, что-то не досмотрели. Не знаю, службы, капитан или ещё кто-то — надо разбираться".Сильное волнение помешало другим судам оказать своевременную помощь, а экипаж, по словам Глушака, не был обеспечен гидрокостюмами.Аналогичная ситуация сложилась и с танкером "Волгонефть-239", дрейфующим к Тамани.В воскресенье, 15 декабря, два танкера "Волгонефть-212" и "Волгонефть 239" потерпели крушение в Керченском проливе. На борту находились команды из 15 и 14 человек, суда перевозили нефтепродукты.После ЧП на танкере "Волгонефть-212" один моряк погиб, ещё 11 госпитализировали.Два человека находятся в тяжёлом состоянии — сильнее всех пострадал капитан танкера.Со слов источника Telegram-канала Baza, он наглотался воды с мазутом, потерял сознание, получил ушиб позвоночника и обморожение. Его и ещё одного члена экипажа отправили в реанимацию.Южная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения закона в сфере безопасности мореплавания.Источник в оперативных службах сообщил ТАСС, что суда перевозили более 9 тысяч тонн мазута: "На борту судна "Волгонефть-212" находилось 4,9 тыс. тонн мазута. На танкере "Волгонефть-239" — 4,3 тыс. тонн".Южное межрегиональное управление Росприроднадзора проводит замеры для оценки ситуации с разливом нефтепродуктов.Спасение экипажа танкера "Волгонефть 239" приостановили из-за плохой погоды и темноты, сообщает Baza. Судно надёжно сидит на мели, и экипажу ничего не угрожает. Все 14 членов команды в безопасности, на борту работают дизельный генератор, освещение и есть вода.Следователи возбудили два уголовных дела после крушения танкеров в Керченском проливе.