Захарова назвала миссию НАТО на Балтике попыткой помешать перевозкам российских грузов. В действительности цель миссии — защита от диверсий

РИА «Новости» опубликовало материал под заголовком «Захарова рассказала о попытках НАТО помешать России на Балтике»:

«В НАТО хотят максимально ограничить морские грузоперевозки, осуществляемые в интересах России в Балтике, сообщила официальный представитель МИД Мария Захарова.

„Балтика долгое время была пространством многопланового эффективного сотрудничества, в рамках которого возникающие в регионе проблемы решались исключительно мирными средствами. <...> Сейчас усилиями государств Североатлантического блока эта часть Европы превратилась в зону конфронтации, которая резко обострилась в результате вступления в НАТО Финляндии и Швеции”, — сказала она в интервью РИА Новости.

Дипломат напомнила, что в 2025 году альянс запустил миссию „Балтийский часовой”, через которую пытается установить свои правила судоходства. В НАТО давно хотят превратить Балтийское море в свою внутреннюю акваторию, но этим планам не суждено сбыться, отметила Захарова.

„Россия была и будет оставаться полноправным участником балтийского сообщества”, — добавила она.

Представитель МИД также заявила об активной милитаризации региона и его накачке коалиционными силами со стороны НАТО. При этом страны альянса не демонстрируют открытости к обсуждению путей деэскалации».

В действительности миссия НАТО Baltic Sentry, запущенная в январе 2025 года, ставит своей целью защиту подводной инфраструктуры. В конце 2024 года было несколько случаев повреждения подводных линийй электропередачи и кабелей передачи данных, соединявших Германию и Финляндию, Швецию и Литву, Эстонию и Финляндию. В одном случае виновником повреждения кабеля оказалось китайское судно Yi Peng 3, шедшее из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид, в другом — танкер Eagle S под флагом Островов Кука, принадлежащий к российскому «теневому флоту» и следовавший из той же Усть-Луги в турецкий порт Алиага.

После этих инцидентов страны НАТО начали ежедневное патрулирование Балтийского моря. Объявление о запуске программы сделал 14 января 2025 года генсек НАТО Марк Рютте. В ноябре 2025 года НАТО ежедневно проводит до 10 разведывательных полетов над Балтикой. Установлены подводные сенсоры для непрерывного слежения. Проводится досмотр судов, подозреваемых в принадлежности к «теневому флоту». В октябре 2025 года к миссии присоединился американский эсминец Bulkeley с системой ПВО. 

В 2025 году в балтийской акватории был лишь один инцидент с вероятным саботажем: был поврежден кабель передачи данных между Латвией и шведским островом Готланд. Шведские власти в связи с этим задержали мальтийский сухогруз Vezhen, принадлежащий болгарскому владельцу, но после проведения расследования освободили, так как следствие пришло к выводу, что это не была диверсия: причиной инцидента стали неисправное оборудование, ошибка экипажа и погодные условия.

Прекращение повреждений инфраструктуры, по-видимому, говорит об эффективности миссии. В то же время никакого ущерба российским грузоперевозкам миссия Baltic Sentry не нанесла, если не считать инцидента с арестом танкера Kiwala, шедшего в Усть-Лугу с поддельной регистрацией Джибути, и попытки эстонского флота задержать принадлежавший к «теневому флоту» танкер Jaguar под флагом Габона. 

Заявление Захаровой, возможно, связано с завершившимися неделю назад в Балтийском море учениями Merlin 25 по обнаружению, отслеживанию и нейтрализации подводных угроз, защите линий связи инфраструктуры, а также навыков подводной войны. За несколько дней до них прошли учения Quadriga 2025 по быстрой переброске сил в Балтийский регион и защите морских путей с элементами отработки блокады под эгидой Baltic Sentry.