Эксперт предупредил, чем опасна для автомобиля долгая стоянка под снегом
Долгое пребывание машины под снежным покровом может привести к целому ряду технических проблем и скрытых повреждений. Об основных опасностях для узлов и систем автомобиля рассказал технический директор международной сети автосервисов Никита Родионов, пишет
"Российская газета".
Одной из главных угроз эксперт назвал разрушительное воздействие на кузов. Уплотнённый снег, особенно при перепадах температур, создаёт значительную нагрузку, способную вызвать микротрещины в лакокрасочном покрытии. Кроме того, снег, смешанный с дорожными реагентами, представляет собой агрессивную среду. Циклы таяния и замерзания этой смеси создают идеальные условия для ускоренной коррозии металла. Снег забивает подкрылки и вентиляционные отверстия, удерживая влагу у колёсных арок, что особенно губительно для силовых элементов - лонжеронов и балок жёсткости.
Снег и лёд также выводят из строя множество элементов автомобиля. Вода проникает в замки и замерзает в личинках, блокируя их. При низких температурах (ниже −15°C) резиновые уплотнители и ручки теряют эластичность и трескаются. Фары, антенны и дворники покрываются ледяным налётом, что ухудшает видимость и аэродинамику.
Не менее серьёзные проблемы возникают внутри технических узлов. В двигателе из-за перепадов температур образуется конденсат, который оседает в цилиндрах и смешивается с маслом, образуя эмульсию. В топливном баке вода может кристаллизоваться и блокировать топливные фильтры и форсунки. Масло в коробке передач и раздаточной коробке при долгом простое застаивается, а аккумуляторная батарея подвержена ускоренному саморазряду. В салоне же влага конденсируется на стёклах и обивке, создавая риск появления плесени и ржавчины на металлических деталях интерьера.
Одной из главных угроз эксперт назвал разрушительное воздействие на кузов. Уплотнённый снег, особенно при перепадах температур, создаёт значительную нагрузку, способную вызвать микротрещины в лакокрасочном покрытии. Кроме того, снег, смешанный с дорожными реагентами, представляет собой агрессивную среду. Циклы таяния и замерзания этой смеси создают идеальные условия для ускоренной коррозии металла. Снег забивает подкрылки и вентиляционные отверстия, удерживая влагу у колёсных арок, что особенно губительно для силовых элементов - лонжеронов и балок жёсткости.
Снег и лёд также выводят из строя множество элементов автомобиля. Вода проникает в замки и замерзает в личинках, блокируя их. При низких температурах (ниже −15°C) резиновые уплотнители и ручки теряют эластичность и трескаются. Фары, антенны и дворники покрываются ледяным налётом, что ухудшает видимость и аэродинамику.
Не менее серьёзные проблемы возникают внутри технических узлов. В двигателе из-за перепадов температур образуется конденсат, который оседает в цилиндрах и смешивается с маслом, образуя эмульсию. В топливном баке вода может кристаллизоваться и блокировать топливные фильтры и форсунки. Масло в коробке передач и раздаточной коробке при долгом простое застаивается, а аккумуляторная батарея подвержена ускоренному саморазряду. В салоне же влага конденсируется на стёклах и обивке, создавая риск появления плесени и ржавчины на металлических деталях интерьера.