Китайские машины теряют долю на нашем рынке, а японские б/у — нет

Импорт легковых автомобилей в Россию в первом месяце 2026 года оказался на одном из самых низких уровней за последнее время. По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», в страну ввезли почти 47,8 тысячи машин – и новых, и с пробегом. Меньше было только в феврале 2025-го, когда цифра едва превысила 35 тысяч. В январе новые и подержанные авто разделили рынок поровну – по 23,9 тысячи штук каждой категории. Но динамика у них совершенно разная. Поставки новых машин просели на четверть по сравнению с январем прошлого года, а вот ввоз б/у, наоборот, вырос на 23%. Лидеры рынка нового и б/у Среди новых автомобилей в начале года больше всех везли Geely. А самой популярной моделью стал японский кроссовер Mazda CX-5. Эксперты связывают его успех с новыми правилами утилизационного сбора, действующими с декабря 2025 года. У этой модели двигатель менее 160 л. с., что позволяет использовать льготные коэффициенты при расчете платежа. На рынке подержанных автомобилей безоговорочно лидирует Toyota, а самой востребованной моделью остается Corolla. Она тоже укладывается в новые рамки по «утилю», что делает её ввоз более выгодным. Китай, хоть и остается главным поставщиком новых машин, уже не так доминирует, как раньше. Если в январе 2025-го на него приходилось более 90% импорта, то сейчас – 78%. Второе место заняла Киргизия с долей в 13,1%, а третье – Беларусь (2,5%). С подержанными автомобилями картина иная. Более половины (52,5%) всех ввезенных б/у машин в январе прибыли из Японии. Китай, правда, резко нарастил свое присутствие на этом рынке: его доля выросла с 16% год назад до 31,6% сейчас. А вот Южная Корея, наоборот, сдала позиции – с 17% до 7,4%. Как пояснил исполнительный директор «Автостата», из Кореи в прошлом году ввозили в основном премиальные автомобили. Сейчас их доля сильно сократилась из-за новых, менее выгодных расценок утилизационного сбора. Ранее «За рулем» сообщал, что в России могут начать производство разных моделей BMW.