Купил Lada Vesta SW Cross с вариатором. Проехал 20 000 км и рассказываю, что уже сломалось - честный отзыв владельца
Появление новой версии Lada Vesta с автоматической трансмиссией многие автомобилисты ждали несколько лет. После перерыва завод снова предложил модель с двумя педалями. Один из владельцев решил попробовать новинку и купил универсал Lada Vesta SW Cross с двигателем 1,8 литра мощностью 122 лошадиные силы и вариаторной коробкой китайского производства.
Первые впечатления были положительными. Машина выглядит современно, у нее высокий дорожный просвет и просторный салон. Однако после первых месяцев эксплуатации появились вопросы. За несколько месяцев автомобиль прошел около 20 000 километров, и владелец столкнулся с рядом проблем.
Поведение вариатора и задержки на дороге
Главные претензии связаны с работой вариатора. В плотном городском трафике коробка ведет себя не всегда предсказуемо. При плавном нажатии на педаль газа автомобиль иногда реагирует с задержкой, а при более сильном нажатии может резко ускориться.
Зимой возникла еще одна ситуация. После пробуксовки колес в рыхлом снегу коробка передач перешла в аварийный режим. На панели появилась ошибка трансмиссии, и двигатель пришлось заглушить примерно на 10 минут, чтобы система сбросила предупреждение.
На трассе водитель также заметил задержку реакции при обгонах. По его словам, между нажатием педали газа и ускорением иногда проходит около двух секунд.
Электроника и мультимедиа
Еще одна группа проблем связана с электроникой автомобиля. В салоне установлен большой вертикальный экран мультимедийной системы. Он выглядит современно, однако программное обеспечение работает нестабильно.
Иногда система зависает во время движения. В такие моменты перестает работать навигация, музыка и камера заднего вида. Водителю приходится перезапускать систему через выключение зажигания.
Цифровая приборная панель тоже не всегда показывает точные данные. Например, датчик топлива может отображать половину бака, а через короткое время загорается сигнал низкого уровня топлива.
Качество сборки и расход масла
После нескольких тысяч километров владелец заметил и особенности сборки салона. При движении на неровной дороге появляется скрип пластиковых панелей. На скорости выше 100 километров в час через уплотнители дверей ощущается холодный воздух.
Отдельный вопрос вызвали тормоза. Стандартные колодки начали заметно скрипеть уже на пробеге около 5 000 километров, поэтому их заменили на другие.
Двигатель пока работает без серьезных неисправностей, однако за 20 000 километров пришлось долить около 2 литров моторного масла. По словам представителей сервиса, такой расход для нового мотора допустим, хотя владельца это настораживает.
Пока автомобиль остается на гарантии, поэтому большинство вопросов решаются через дилерские сервисы. Тем не менее первые месяцы эксплуатации показали, что новой версии модели еще требуется доработка.
Читайте также:
"Урал" закончил разработку нового мотоцикла Ural Neo 500: теперь это не "китаец"