РЖД и московские власти не понимают, что построили — мост или вокзал. Железнодорожная станция в Крюково превратилась в холодильник, погреться можно, но только в туалете

Незадолго до нового года в Зеленограде торжественно открыли «интеграционный вестибюль» на станции Зеленоград-Крюково. Завершали реконструкцию железнодорожного хаба с помпой, в присутствии высоких гостей.  «Здесь есть всё: начиная от посадки в вагоны пригородного сообщения, вагоны МЦД и пересадки на городской пассажирский транспорт. Ну и здесь сделаны заделы для того, чтобы в последующем уже работать над проектом высокоскоростной магистрали «Москва — Санкт-Петербург», — рассказал присутствовавший на мероприятии мэр Москвы Сергей Собянин. 

Фото: РИА Новости Локация, безусловно, важная и для Зеленограда, и для всей столицы. Однако в бочку всеобщего мёда свою ложку дёгтя внесла, как часто случается в последнее время, погода. Дело в том, что на новом вокзале в Крюково невыносимо холодно — жалуются подмосковные пассажиры. Жалуются не первую неделю. Людей не спасают ни шапки, ни варежки, ни термобельё, ни пуховики с шубами. Зеленоградские власти утверждают, что они ни при чём. Якобы отопления на ЖД-вокзале в Крюково… не было в проекте строительства. И уж если действительно похолодало, то можно поменять локацию, найти тёплое место. Оно на всей территории вокзала одно — это туалет. С самого начала реализации проекта (правда, выяснилось это гораздо позже) основную часть новой станции Крюково — вестибюли и конкорс — отапливать не собирались. Батареи по плану были установлены в служебных помещениях, лифтах, туалетах и на платформах, но только возле скамеек. Таков ответ зеленоградских чиновников на жалобы пассажиров. Проект при строительстве хаба подразумевал установку тепловых завес и потолочных инфракрасных обогревателей. Но выборочно, а не везде. В результате вообще не понятно, что строили-строили и наконец построили в Крюково — вокзал или мост. Если первое, то отопление должно быть. Если второе — нет. Эксперты, опрощенные Vgudok, разводят руками. Ну а люди мёрзнут.

Власти города кивают в сторону РЖД — мол, это они ответственные за вокзал, с них и спрос.

Однако отапливать объект на вокзале в Крюково РЖД не хотят. Это так называемый «крытый мост» и утеплять его монополия не обязана. Правда, пассажирам от таких заявлений не легче. «В соответствии с проектными решениями по строительству ТПУ Зеленоград-Крюково галерея конкорса (разделительного зала между платформами и основными помещениями вокзального комплекса) является крытым пешеходным мостом. Отопление и кондиционирование предусматривается только в местах постоянного пребывания обслуживающего персонала, общественных туалетах и лифтовых холлах», — ответили на вопросы «Зеленоград.ру» в пресс-службе Октябрьской железной дороги. Так что же всё-таки построили в Крюково: «городской вокзал» или «крытый пешеходный мост» — задают вопрос пассажиры.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Фото из открытых источников. Откуда такие претензии и с чем они связаны — вопрос, ведь всё сделано, по сути, правильно. Надо смотреть, что прописано в проектной документации, потому что если там обозначен мост, то это одна песня, если вокзал, то совсем другая, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Надо посмотреть, что это — крытый переходной мост, или это действительно здание вокзала, как Собянин сказал. Если там по проекту предусмотрено отопление, то его должны включать, оно должно работать. Если же по проекту это помещение холодное и неотапливаемое, то не надо ничего делать. Но если это холодное и неотапливаемое помещение, то зачем его называть вокзалом? Тогда это просто крытый переходной мост и всё.

Дело в том, что на пригородных остановочных пунктах вообще не должны быть отапливаемые помещения.

Нет такого требования ни на Московском узле, ни на других. Это скорее исключение — объекты, где дают отопление. Это крупные станции, где есть вокзалы. Как правило, на пригородные поезда отапливаемые помещения для ожидания не предусмотрены нигде. Не вижу трагедии, что в Крюково не будет отопления. Вопрос, зачем тогда этот пункт было называть вокзалом. По Савёловскому направлению, где я жил, в старые времена была отапливаемая станция Лобня, когда там был старый деревянный вокзальчик. Потом его снесли и нет ничего. То же самое в Икше. Если ввести требование, чтобы на каждом остановочном пункте было отапливаемое здание вокзала, это обойдётся в какие-то неимоверные деньги», — рассказал эксперт. Пассажирам от этого не легче, люди хотят в тепло. И ропщут. Пока что, правда, в основном в социальных сетях. Вот несколько примеров. Ирина Попова: «Интересно, а как на Лихоборах и в Стрешнево, там тоже крытые переходы-мосты. Пробегаю быстро, не обращала внимания... Надо обратить, отапливается там или нет. Почему-то кажется, что отапливается. Вчера мужчинка стоял, заряжал смартфон и вроде не мёрз. Автор молодец, что пытается разобраться в проблеме, он делает мир лучше)». Павел Волчков: «Надо остановить эскалаторы на спуск. Насыпать снега и водой залить. Будем на рюкзаках на платформы вылетать, как в школе. В Мытищах такой крытый мост всегда отапливался». Анфиса Чехова: «Ну, там реально холоднее, чем на улице! Ну ладно пассажиры пришли и ушли, а эти, кто там работает?!» Julia Abrameshina: «Отвратительный вокзал. Холодно, эскалаторы постоянно ломаются, регулярные отмены поездов в час пик.... Всё для людей называется».

Фото: РЖД Сергей Нестеров: «Издеваются что ли? Там места для ожидания поездов есть. Это сейчас морозов сильных нет, а на вокзале всё равно что на улице стоять, вот тогда и посмотрим на них. Когда начнут зубами танец саблями стучать!» Галина Чайка: «Так это нам мост три года строили! В местности, где три месяца лето. Вот блин, осчастливили. Могли бы и старый оставить. Дешевле и теплее на нём бегать». Сергей Тимофеев: «Хм. Ну, со стороны старого города над входом оборудования теплового занавеса не видно, как и никаких батарей». Максим Столяров: «Строили вокзал, а теперь, чтобы сэкономить или скрыть недострой, раз он над путями, значит это мост, а мосты не топят. В моём понимании билетик покупают и ждут электричку сидя на вокзале. А он должен быть тёплым достаточно, чтобы не оставить здоровье на лавке».

Андрей Калашников: «Электричество экономят!»

Безликий Друг: «На прошлых выходных мы там так замёрзли, хотя просто прошли через него до своей электрички, там было, как в склепе. Никогда бы не подумала, что так можно околеть в помещении... И греться потом на морозе. Намудрили много... А людям неудобно. Вот именно переход. А мы живём не в Африке. Очередное отмывание денег???» Илья Козин: «Так там в переходе неутеплённая обшивка и для вентиляции просто дыры в стенах с жалюзи. Эту зону греть бесполезно». Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Иван Афанасьев