Сверхпрочный фибробетон в России применили при устройстве дорожного полотна
Сверхпрочный фибробетон в России применили при устройстве дорожного полотна
По российским дорогам ежедневно проезжают миллионы автомобилей. Это
пагубно отражается на дорожном покрытии: оно растрескивается и быстро
приходит в негодность. Частое торможение и разгон транспорта еще больше
ускоряют износ — участками с такой повышенной нагрузкой являются в том
числе зоны пунктов взимания платы на трассах.
Компания ЦЕМЕНТУМ предложила инновационное решение, позволяющее
продлить срок эксплуатации дорожного полотна и сократить расходы на его
ремонт. По заказу АО «Главная дорога» специалисты добавили в конструкцию
дорожных одежд в зоне устройства индукционных петель пункта взимания
платы 4,6 км автодороги Северный обход Одинцова слой сверхпрочного
фибробетона (СПФБ). Это композитный материал на основе цемента с высоким
содержанием тонких стальных волокон.
В мировой практике СПФБ применяется уже более 25 лет, в том числе при
возведении архитектурных сооружений и мостов. В России эту технологию
стали использовать сравнительно недавно. ЦЕМЕНТУМ развивает технологию
СПФБ под брендом ЦЕМЕНТАЛЬ и является единственным официальным
производителем и поставщиком его компонентов. Сверхпрочный фибробетон
успешно прошел испытание климатическими условиями нашей страны, и им все
чаще интересуются крупные заказчики. Например, СПФБ отвечает
за прочность одного из наиболее уязвимых участков эстакады Третьего
транспортного кольца в районе комплекса Москва-Сити.
Применение материала на платном участке трассы М-1 стало возможным
в том числе благодаря способности СПФБ свободно пропускать сигнал
оборудования несмотря на высокое содержание металлической фибры
в составе. После модернизации дорожного покрытия в зоне ПВП система,
отвечающая за логику работы группы оборудования пропускной системы,
продолжила работать в обычном режиме.
"Главные преимущества сверхпрочного фибробетона ЦЕМЕНТАЛЬ —
рекордная долговечность и стойкость к циклам замораживания-оттаивания,
повышенному истиранию, воздействию влаги и реагентов. Для сравнения:
цементобетонное покрытие может потребовать ремонта уже через 12 лет,
а срок службы сверхпрочного фибробетона может достигать 150 лет. Однако
стоит отметить, что применение СПФБ в качестве альтернативы
цементобетонным покрытиям на автодорогах не является целевым, а призвано
повысить эксплуатационные показатели покрытия на отдельно взятых
участках. Сверхпрочный фибробетон называют технологией будущего,
свойствам которого найдется применение практически в любой области.
Основным же фокусным сегментом инфраструктурного строительства для СПФБ
является мостостроение",— отметил Михаил Забродин, бизнес-инженер ЦЕМЕНТУМ.