Москву берут в кольцо… велосипедами. Не для метро или РЖД: в столице может появиться ещё одна транспортная окружность
В Москве запустят крупнейшую велосипедную трассу, она пройдёт по паркам, вдоль магистралей и даже по территории ТПУ. В столице готовят маршрут для любителей двухколёсной техники протяжённостью 160 километров. Назвали его «Зелёное кольцо Москвы». Опытные любители крутить педали, с которыми пообщались репортёры Vgudok, предлагают перед запуском маршрута пообщаться с любителями такого вида отдыха и спорта. Ну и для начала хорошо бы определиться с картой.
Пока же предполагается, что 160 километров «Зелёного кольца» вокруг столицы свяжут сразу 32 городских парка.
Потому и выбрано такое название, что велосипедистам не надо будет дышать выхлопными газами, а можно передвигаться от одного зелёного массива к другому. В этом смысл маршрута: дышать, делать селфи, фотографироваться, останавливаться на пит-стопы опять же не у парковок рядом с фастфудом и не посередине шоссе. Официальной карты пока нет, однако вариантов маршрутизации «Зелёного кольца» в сети уже несколько. Какая наиболее приближённая к действительности, видимо, проверят уже сами велосипедисты. Тем не менее, какие-то локации всё же официально определены. Трасса расположится между ТТК и МКАД. Она соединит некоторые станции метро (не указано, какие именно), МЦД, МЦК и 32 парка. Среди них парк Победы, Филёвский, Измайловский парки, Лосиный Остров, Серебряный Бор, Строгинский затон, Царицыно и другие. Маршрут так или иначе коснётся 29 ТПУ и пересечёт или пройдёт вдоль 20 магистралей. В планах строительство станций велопроката, парковок, размещение на всём пути знаков и указателей.
Сейчас маршрут готов на 59% и проходит он от Тимирязевского парка до Лосиного Острова через ВДНХ, парки «Останкино», «Яуза» и «Ростокинский акведук». В общей сложности до конца этого года общая длина всех велополос столицы превысит 600 километров. Пока самая большая проблема для всех заинтересованных в этом проекте лиц, то есть самих велосипедистов, — это сам маршрут. В сети уже опубликовано несколько вариантов передвижения по кольцу, но какой из них верный, никто пока ответить не может. «Зелёное кольцо» сделали официальным маршрутом, потому что и так по этой трассе часто ездили велосипедисты. У нас часто, когда видят, если что-то пользуется популярностью, надо это сделать официальным, рассказала vgudok.com лидер велоклуба «Дерзкие МСК» Виктория Левенкова: «Да, у нас в планах в этом году прокатиться по этому маршруту, прокатиться велоклубом. Главное, чтобы он был готов. Проблема в том, что саму карту лично я пока не успела увидеть. Вариантов много. Мало кто из друзей-автомобилистов проехал за один раз это кольцо. В основном его делят на два-три дня, а то и неделю. «Зелёное кольцо» ещё называют «Зелёным яблоком», поскольку оно проходит по самым удобным и самым зелёным участкам. Минимум выездов на автомобильные дороги. За это и за экологию любят велозаезды все любители таких прогулок.
Но в целом хотелось бы, чтобы и маршрутов, и проектов такого плана было бы больше, самостоятельных, независимых.
К примеру, на юге Москвы уже лет пять назад построили проект «Братеевская пойма». Шикарный парк для велосипедистов, роллеров и самокатчиков. Побольше бы таких мест. Вообще, ехать на велосипеде, держать в тонусе свой организм, тело, фигуру и наслаждаться шикарной природой, которую созерцаешь во время маршрута, это же очень хорошо». Сама задумка, да и весь проект очень интересный и хороший, но хотелось бы получить интерактивную карту с маршрутом, которую можно было бы посмотреть, к примеру, в «Яндексе». А так по сети гуляют картинки, причём самые разные, и не ясно, как именно проложена трасса, рассказал vgudok.com профессиональный участник велосипедных марафонов и заездов Владимир Gt. «Надо иметь возможность загрузить маршрут и проехать по нему. Сейчас это больше напоминает времена, когда по Москве на машине ездили с бумажными картами. Надо сделать так, чтобы люди могли на велосипедах проехать с детьми. Плюс, когда я еду с группой, то опасаюсь, что там в хвосте происходит, успеют ли все пересечь перекрёсток, например. Тут же вопрос ответственности людей. Велоклубов куча и у каждого свой подход. Пару раз я пробовал проводить вечерние «катушки» по Москве, уж лучше я сам проеду спокойно. То, что сделали на такое расстояние кольцо, это хорошо, но ещё бы добавили трасс внутри города, сделали нормальные велодорожки. Понятно, что от таксистов никуда не денешься, они периодически выезжают на них, но это, как говорится, жизнь. Тут никто не застрахован. А так для нормального маршрута нужна нормальная интерактивная карта, а не рисунок на стене», — считает эксперт.
«Мы старались при проектировании и реализации маршрута минимизировать так называемые стресс-зоны. Это те места, где веломаршрут пересекается с какими-то крупными автомагистралями, с железнодорожной инфраструктурой, с подземными переходами, потому что мы понимаем, что веломаршрут должен быть максимально беспрепятственным», — отмечал ранее замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Магомед Колгаев. Я являюсь походником в МГТУ имени Баумана, у меня есть спортивный разряд, своё велосообщество, так вот у нас на первом месте — безопасность. Если мы катаемся по Москве, мы стараемся ездить по велодорожкам и сделать всё максимально безопасным для всех. Мы стараемся исключать в маршруте опасные места, это большие перекрёстки, выезды на автодорогу. Группы же всегда разные. Это может быть пять человек, а может быть и колонна в 60 велосипедистов, рассказал vgudok.com организатор велоклуба «Велопрогулки Москва» Евгений Бирюков.
«Зелёное кольцо» преподносят как трассу из велодорожек. Это совсем не так. Если посмотреть, то велодорожек там очень мало. И тут хотелось бы, чтобы по всему маршруту можно было передвигаться максимально безопасно. Понятно, что все переезды, перекрёстки, светофоры — всё это мы проедем, но чтобы это проходило без угрозы для здоровья. Второй момент: если уж ехать по «Зелёному кольцу», хорошо бы вдоль трассы участникам заездов попадались какие-то магазины. Потому что 160 километров — это приличное расстояние. Надо в дорогу воды купить или что-то ещё. Далее, желательно организовать места под бесплатные туалеты. Желательно было бы сделать зоны, чтобы перекусить.
Остановился, купил хот-дог, водичку, сделал пит-стоп.
Мы когда прокладываем маршруты, то учитываем наличие по пути какого-то магазина («Пятёрочка», «Перекрёсток»). Чтобы была возможность заехать, закупиться водой, кто-то бананы покупает, шоколадки, мороженое. Если большая группа, то желательно всем вместе в определённой точке остановиться. И сделать так, чтобы никому не мешать, но и чтобы велосипедистам было где разместиться. В целом «Зелёное кольцо» маршрут интересный, но есть путаница. Нет правильного трека, который можно скачать, загрузить в приложение, в навигатор, телефон и уже по нему ехать. Люди едут вроде как по «Зелёному кольцу», а уже в пути начинают додумывать, куда и как добираться. Если такой трек появится, то люди будут с удовольствием по «Зелёному кольцу» ездить. Сам маршрут классный, но его надо дорабатывать», — резюмирует наш собеседник. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Иван Афанасьев