Использование СИМ службами доставки надо жестко регулировать, ‒ Наумов

Развитие курьерской доставки не должно угрожать безопасности пешеходов, убеждены в ЛДПР. В Москве по поручению Председателя партии Леонида Слуцкого прошел круглый стол, посвященный вопросам повышения безопасности использования средств индивидуальной мобильности «Право на город. Конфликт на тротуаре»

В Москве средства индивидуальной мобильности стали неотъемлемой частью жизни города. К этому стремительно приближаются города-миллионники по всей стране. Так же быстро развивается служба доставки: курьеры на электросамокатах мчатся по тротуарам, сбивая пешеходов и попадая в аварии сами. От количества доставленных заказов напрямую зависит их заработок, поэтому безопасность участников дорожного движения их волнует в последнюю очередь.

Круглый стол ЛДПР, организованный по поручению лидера партии Леонида Слуцкого под председательством замруководителя фракции в Госдуме Станислава Наумова, собрал депутатов, сенаторов, активистов молодежной организации партии, представителей кикшеринговых компаний и служб доставки.

Ключевая тема повестки заседания — проблемы, связанные с движением курьеров на СИМ по тротуарам, а также правовое регулирование регистрации и культура использования средств индивидуальной мобильности, обеспечение безопасности лиц, управляющих самокатами и велосипедами, ответственность работодателя, использующего труд мигрантов при предоставлении своих услуг.

Курьеры на электросамокатах все чаще становятся источником повышенной опасности для пешеходов, считает депутат Госдумы от ЛДПР Станислав Наумов.

«Это люди, которые работают в сфере доставки тех или иных товаров, продуктов повседневной необходимости. Наша общая задача — свести на ноль любое причинение ущерба пешеходам.

Мы фокусируемся на диалоге, который позволит нам понять, выходить ли сразу в пространство внесения поправок в ПДД и КоАП. Или же представители бизнес-сообщества, эксперты представят свои рекомендации, которые будут направлены на решение поставленной задачи», ‒ сообщил Наумов, открывая заседание круглого стола.

В ЛДПР убеждены: за мониторинг работы доставщиков на СИМ должен отвечать работодатель. Это наложение штрафов за нарушения в рамках трудовых договоров, совместно с ГАИ обучение курьеров ПДД силами корпорации и с использованием ее ресурсов, а также контроль за соблюдением работниками на электросамокатах и велосипедах правил. Разрабатывать соответствующую «дорожную карту» законодатели готовы вместе с представителями служб доставки, ведь главное — безопасность людей.

В Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний с тем, что проблему нужно решать, согласны. Но вкладывать в это свои ресурсы бизнесмены пока не готовы.

«Одна из ключевых задач — сделать так, чтобы курьеры соблюдали ПДД, не мешали движению транспорта, не ездили по тротуарам. Для этого нужна федеральная программа.

Но мы понимаем ситуацию, время, в котором живем, мы понимаем, что это связано с серьезными издержками и рядом трудностей. На такую федеральную программу нужны деньги. Поэтому мы предлагаем доработать существующую стратегию развития транспортной системы РФ до 2030 года, а также обозначить дополнительные субсидии регионам на развитие данной инфраструктуры», ‒ сообщил президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний Александр Митюков.

Замруководителя фракции ЛДПР в Госдуме Станислав Наумов идею переложить всё на плечи государства не поддержал.

«Инфраструктура для средств индивидуальной мобильности может и должна создаваться в том числе за счет частных инвестиций. Понятно, что должны быть какие-то стимулы к этому. Но пока люди, которые слушают трансляцию нашего круглого стола, они услышали следующее: терпите, как ездили, так и будем ездить. Никакие стандарты для своей работы мы повышать не собираемся. Если так, то я гарантирую, что первым внесу проект закона о запрете любого передвижения по тротуару на СИМ сотрудника логистической компании. И еще в эту сессию Госдумы сделаю», ‒ заключил Станислав Наумов.

В ЛДПР также настаивают, чтобы ущерб пострадавшим от курьеров на электросамокатах и электровелосипедах возмещали работодатели доставщиков.