«Негативные ожидания»: грозит ли российскому авторынку падение в 2024 году
Российский автомобильный рынок по итогам 2024 года может упасть, считают опрошенные «Газетой.ру» дилеры и эксперты. По их мнению, к такому результату могут привести ужесточение закона об утильсборе и вероятное повышение ставки Центробанка, а также трудности с ввозом иностранных авто. Действительно ли российский авторынок ожидает падение, «Вечерняя Москва» обсудила с независимым автоэкспертом Дмитрием Поповым.
Российский автомобильный рынок по итогам 2024 года может упасть, считают опрошенные «Газетой.ру» дилеры и эксперты. По их мнению, к такому результату могут привести ужесточение закона об утильсборе и вероятное повышение ставки Центробанка, а также трудности с ввозом иностранных авто. Действительно ли российский авторынок ожидает падение, «Вечерняя Москва» обсудила с независимым автоэкспертом Дмитрием Поповым.
Автоэксперт Гудков рассказал, как распознать автомобиль-«утопленник»
С 1 октября 2024 года вступит в силу ужесточение утильсбора, согласно чему импортерам придется заплатить 556 тысяч рублей за автомобили с 1–2-литровым двигателем. А с 1 января 2025 года цена вырастет до 667 тысяч рублей. В дальнейшем ожидается, что ставка будет индексироваться на 10–20 процентов до 2030 года.
По мнению некоторых экспертов, сейчас спрос на автомобили в России сохраняется из-за негативных ожиданий, так как люди опасаются повышения цены на машины из-за утильсбора и вероятного повышения ставки ЦБ.
— Падения не будет. Нашего человека ничто не остановит. Ставка рефинансирования Центробанка последние полгода–год делает просто семимильные шаги вверх, но наших покупателей это не останавливает: кредитные автомобильные продажи продолжаются, — отметил собеседник «ВМ».
Что касается утильсбора, то, по мнению Попова, это «подыгрывание» «АвтоВАЗу», который затем получит компенсацию за утильсбор. При этом не факт, что китайские поставщики машин будут реагировать на это повышением цен.
— Мало кто знает, что у китайского автомобиля огромная маржа уже вложена в ценник. Те же самые Haval в Китае стоят в два раза дешевле, чем у нас здесь. Поэтому я не думаю, что они начнут просто отзываться повышением цены, — объяснил эксперт.
Попов добавил, что россияне уже разобрались в китайских автомобилях, поэтому их продажа в любых условиях не пугает людей.