Хорошие новости к нам приходят с форума "Армия-2024" в Москве. Но хотелось бы начать с того, что на протяжении уже почти что 15 лет, в рядах отечественных ВКС имеется такая интересная учебно-боевая машина, как Як-130. Создавался он в своё время для решения задач по обучению пилотов, однако за время его эксплуатации неоднократно поднимался вопрос - а что, если сделать из него полноценную боевую единицу, способную не только обучать, но и в случае необходимости взять на себя часть задач, выполняемых нашими ВКС?

Итак, совсем нелавно, на форуме "Армия-2024" в Москве был продемонстрирован существенно переработанный Як-130М. Признаться честно, изменений настолько много, что охватить их в одной статье будет весьма непросто. Ну давайте начнём по порядку:

Решение назрело уже давно:

Дело в том, что ВВС не проходят активную модернизацию, хотя участвуют в многочисленных конфликтах, где западные "партнеры" уже себя проявили. И нас ждет такая же участь, если не найдем выход. Этот выход уже есть - модернизация Як-130 до версии Як-130м, о чем недавно объявило ПАО "Яковлев". В сообщении отмечено, что самолет будет адаптирован для выполнения различных специальных задач, что вызывает некоторые догадки. Предположительно, вся бортовая электроника будет заменена, чтобы поддерживать широкий арсенал вооружений, применяемых ВКС сейчас. Кроме того, самолет получит легкую и недорогую радиолокационную станцию, которой нет в базовой версии Як-130.

Таким образом, перед страной стоит важная задача по обновлению авиации. Наконец-то до этого руки дошли! Модернизация Як-130 до максимально эффективного уровня позволит нашим пилотам получить необходимое количество часов полетов, сохраняя основное авиационное вооружение для боевых операций. Это обеспечит готовность к реальным вызовам и повысит боеспособность нашей авиации.

Совершенно новая РЛС:

Первое, что сразу привлекает внимание, это полноценная радиолокационная станция. Многие могут удивиться, но на учебные самолёты, с редкими исключениями, РЛС обычно не устанавливают. Соответственно, говорить о выполнении задач по поиску целей через учебно-боевые самолёты даже не приходится. К сожалению, характеристики не были озвучены, но можно сделать несколько выводов. Прежде всего, перед нами совершенно новая РЛС, вероятно, модернизированный вариант представленной пять лет назад "БРЛС-130", разработка которой началась еще в 90-х.

Новая модель называется "БРЛС-130Р" и заметно отличается визуально от своей предшественницы. О чём это говорит? Учитывая стремление разработчика придать "летающей парте" полнофункциональные ударные возможности, можно ожидать улучшения характеристик. Конечно, без кардинальных изменений, так как РЛС всё же компактная, но предшественник мог обнаруживать цель с ЭПР 5 кв.м на дистанции почти 70 километров. Можно предположить, что обновленная "БРЛС-130Р" сможет достигать те же результаты на расстоянии уже около 100 километров. Для учебно-боевого самолёта это довольно хороший показатель, но вступать в полноценный воздушный бой с серьёзным противником не выйдет. С другой стороны, МиГ-29 старых модификаций удастся приземлить, при наличии ракет. Учитывая открытую архитектуру БРЭО, ограничений здесь нет. Теоретически, можно установить даже Р-37М, получая целеуказание от других самолётов.

Оптико-электронная станция:

Второе важное нововведение в процессе модернизации - это оптико-электронная станция. Это действительно значимый компонент, способный выполнять задачи, с которыми РЛС не справляется. Например, при охоте на крылатые ракеты, особенно когда цель имеет сверхнизкую ЭПР и может быть обнаружена только по следу от двигателя. Примером служит ирано-израильский инцидент, который мы наблюдали в апреле - тогда авиация сбивала дроны и крылатые ракеты главным образом по тепловому следу, так как их уверенное выявление РЛС на большом расстоянии было невозможно. Теперь Як-130М может помочь ВКС в подобных ситуациях и не только. Третье дополнение - это бортовой комплекс обороны, который является адаптированной версией системы "Президент". Мы не будем обсуждать его эффективность, этот комплекс успешно отклонил множество зенитных ракет различных типов. Просто отметим, что это важное и необходимое нововведение, особенно в свете будущих полномасштабных операций с участием Як-130М. А какие главные задачи будет выполнять модернизированная техника? По нашему мнению, акцент был сделан на нанесении ударов по наземным целям с использованием различных высокоточных средств, среди которых можно выделить несколько основных. В первую очередь это УМПК вместе с УМПБ, по 4 штуки массой 250 кг на каждой машине. Здесь трудно что-то добавлять об их эффективности, постоянные кадры МО и многолетняя эксплуатация говорят сами за себя. Это хороший, дешевый и массовый инструмент.

Модернизация высокоточной ракеты Х-38:

Вторым весьма перспективным вариантом становится ракета Х-38 в различных модификациях. Это значительно более дорогая и высокоточная ракета, которая бьёт практически без промаха благодаря разным типам ГСН, включая лазерную полуактивную, активную радиолокационную, пассивную и тепловизионную. Есть также бюджетная версия с спутниковым наведением, но она вряд ли будет востребована при наличии УМПК/УМПБ. Ракета способна преодолеть до 40 километров за минуту, что затрудняет уход от удара даже при обнаружении. Появились слухи о модернизации, увеличивающей дальность до 70 километров, что актуально в свете рисков перехвата. Эта информация касается версии с лазерной ГСН и работает в связке с беспилотниками. На Як-130М также планируют улучшить связи для взаимодействия с дронами разведки. Однако для дальнобойных крылатых ракет Х-59МК2 или Х-69 поддержка беспилотников не нужна. Як-130М с такой ракетой представляет собой недорогую альтернативу Су-57. Хотя у него нет технологии "Стелс", его небольшие размеры сами по себе уменьшают ЭПР, и на дистанции 300-400 километров его сложно обнаружить. В итоге, в плане вооружения у Як-130М всё выглядит весьма перспективно, даже если на презентации присутствовал только стандартный комплект базовой версии, который служит лишь для демонстрации.

В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ:

В заключение стоит обсудить перспективы этого самолета и его текущий статус. Сообщается, что первый полет назначен на 2025 год, а весь процесс разработки займет всего 3 года - учитывая масштаб работ, о котором мы говорили лишь вскользь, это достаточно быстрый срок. Вероятно, все имеющиеся в составе ВКС самолеты, а их сегодня порядка 120 единиц, со временем пройдут модернизацию в ходе планового ремонта. Это необходимо, так как современная обстановка вновь и вновь подчеркивает важность мощной и многочисленной авиации. А доступный Як-130М - значительное этому подспорье. Соответственно создание такого средства, способного разгрузить ВКС без лишних затрат, является очень хорошим вариантом, который позволит быстро достичь поставленных целей.