Границы ключ переломлен РЖД. Железнодорожники перезапускают сообщение Дальнего Востока с Китаем и Северной Кореей
«Российские железные дороги» возобновляют маршруты в гости к Чучхе и Мао. Холдинг запустит остановленные из-за пандемии ковида поезда. Пассажирские составы будут курсировать из Приморского края в КНДР и КНР с 15 декабря. Об этом сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергей Фомичёв: «С 15 декабря мы начинаем работать из Суйфэньхэ (Китай) в Гродеково (Приморский край) поездом Китайских железных дорог. И также с 15 декабря мы начинаем работать с корейскими дорогами на участке Хасан —Тумайган, три раза в неделю». Пауза в железнодорожном сообщении возникла из-за COVID-19 ещё в 2020 году. Международные рейсы в КНДР возобновили лишь в 2023 году. Более того, в июне первый поезд с российскими туристами после четырёхлетнего перерыва отправился в республику, а 22 июля почти 250 российских школьников отправились из Приморья на летний отдых в КНДР.
Фото: РИА Новости В феврале исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе допустила, что к 2025 году в КНДР может появиться свободная туристическая зона. Это особенно может быть интересно жителям регионов Дальнего Востока и Сибири, рассказала госпожа Ломидзе. Хорошая новость для туристов, которые посещают северный Китай. Также хорошо, что будет обратный въезд китайских туристов. Дальний Восток — это сотни тысяч приграничных поездок в год именно с Китаем, рассказал vgudok.com вице-президент Ассоциации операторов туристического бизнеса Сергей Ромашкин. «Для Северной Кореи это мало что даёт. Поток из России незначительный: сотни или тысячи туристов в год, в основном любители экзотики, опытные путешественники. Процедура оформления поездки сложна.
Нужна виза, сроки оформления — 30 дней. Едут, конечно, из Европейской части России, самолётом. Поезд здесь никак не поможет», — полагает эксперт. В Северную Корею пассажиропоток есть. Он небольшой. Конечно же это не крупный бизнес, а, возможно, малый. Но есть же и госструктуры с чиновниками, и дипломаты, и представители всяких организаций.
И туризм в Северной Корее из России сейчас есть. Так что, наверное, спрос был, он и сейчас будет, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Думаю, что «Российские железные дороги» спрос на этом направлении, конечно же, просчитали. Дело в том, что всегда в поезд можно добавить вагон, если потребуется, или же наоборот убавить их количество. Я не знаю, какой состав будет курсировать в КНДР — состоящий из пяти вагонов или одного. Но тут самое главное назначить поезд, а потом уже добавлять или снижать его размер. Это уже решается по ходу дела в зависимости от спроса. Если же говорить о возобновлении сообщения между Приморьем и Китаем, то это не ново. Туда даже в советское время через пограничный переход Гродеково — Суйфеньхэ добирались. То есть какой-то поток был даже в СССР. Тем более, что россияне ездят в Китай в гораздо большем количестве, чем в ту же Северную Корею. Катаются туда и туристы, и за покупками пассажиры, и сами китайцы ездят, и бизнес там есть.
Перед ковидом китайцы даже предлагали построить высокоскоростную магистраль до Владивостока. По сути, это восстановление доковидных маршрутов, что является нормальным явлением», — уверен эксперт. Vgudok поинтересовался у своих читателей, поехали бы они в Северную Корею, пусть даже и по железной дороге. Ирка-Копирка: «Ну из Москвы вряд ли бы я поехала в КНДР (они, кстати, не любят, когда их «Северной Кореей» называют) — очень уж долго туда ехать-то. А в целом — почему нет? Другое дело, что в КНДР тебя пускают по очень ограниченному маршруту, прямо как антигравитационная тропа в рассказе Брэдбери «И грянул гром» —шаг вправо и шаг влево не сделаешь при всём желании. Конечно, интересно посмотреть на страну Чучхе хоть одним глазком, хоть даже в ограниченном варианте, но большой вопрос цены тут ещё. Мне кажется, это будет востребовано в регионах, которые поближе к КНДР и тому же Китаю, чем для москвичей. Вообще, если бесплатно отвезут, то я только «за».
КардамонТЫ: «Как известно, запретный плод, он самый сладкий. Так что чем недоступнее, тем интереснее. Сгонял бы в КНДР. Но с условием, что не только это будет Пхеньян, а какие-то ещё уголки природные. Наверняка там есть на что посмотреть и чем полюбоваться. Но что-то подсказывает, что такой вот маршрут там ещё не проложили. Если же говорить про железную дорогу, просто так РЖД бы ничего не восстанавливали, если бы это не требовалось. Не обязательно зарабатывать. Тут может и политика играть свою роль. Тем более, вроде как, сейчас отношения очень позитивные между странами. Так что уж какие-то чинуши и дипломаты будут туда-сюда гонять, а значит, вагоны заполнят. Туристы же туда рванут по железке разве что ну самые экстремальные и любители приключений». Денис: «В Северную Корею съездил бы, тем более страна закрытая, про неё никто и ничего не знает. Если будет возможность поехать на поезде, плюс в нём же переночевать, то это было бы вообще идеально. Всегда интересно узнать что-то про неизведанное. Поэтому идея возобновить маршрут этот просто замечательная. И вообще, пора все границы открывать.
Есть стереотип, что корейцы едят собак с утра до вечера, про их кухню даже ничего не известно. В Москве есть несколько корейских ресторанов. Там газовая плита, на которой варится бульон, и туда добавляются ингредиенты. Сам себе готовишь блюдо. Но плюс-минус что у северных, что у южных корейцев, точно, рис, овощи. И повторюсь, что я бы съездил в КНДР с удовольствием, потому что страна для нас не открыта, не известна». Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Михаил Задорожный