Как правильно монтировать рефрижераторные установки: рекомендации экспертов

От характеристик фургона, холодильной установки и качества монтажа оборудования зависит эффективность дальнейшей эксплуатации рефрижератора. Качество монтажа влияет на КПД установки по охлаждению или обогреву пространства внутри фургона, параметры работы ее узлов и систем, срок службы рефрижератора. Простые аналогии — даже дорогие отделочные материалы не спасут при строительстве, если был неудачный проект и низкоквалифицированные монтажные и строительные работы. Об особенностях монтажа […]

От характеристик фургона, холодильной установки и качества монтажа оборудования зависит эффективность дальнейшей эксплуатации рефрижератора. Качество монтажа влияет на КПД установки по охлаждению или обогреву пространства внутри фургона, параметры работы ее узлов и систем, срок службы рефрижератора. Простые аналогии — даже дорогие отделочные материалы не спасут при строительстве, если был неудачный проект и низкоквалифицированные монтажные и строительные работы.

Об особенностях монтажа и на что надо обратить внимание, рассказывают специалисты из компании «СИВ Трансхолод», дистрибьютора транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier. Кстати, в 2025 году будет 30 лет образования «СИВ Трансхолод» и поставок рефрижераторного оборудования.

И В ХОЛОДЕ, И В ТЕПЛЕ

Рассмотрим монтаж мультитемпературной установки. Напомним, такое оборудование позволяет перевозить продукты, лекарственные средства и прочие чувствительные грузы одновременно при нескольких температурных режимах. В каждой из секций фургона устанавливается свой испаритель. Чаще всего используются базовые конфигурации, предлагаемые производителем. Например, для Carrier Supra 750 MT есть шесть базовых конфигураций зонирования с двумя и тремя температурными секциями.

Поскольку объемы фургонов и схемы мультитемпературного зонирования разные, то проектирование и монтаж электрических и воздушных магистралей делаются по месту. И здесь исключительно важен профессионализм механиков.

Пайка должна обеспечить надежное соединение и герметичность, выдерживая расчетное давление и температурные колебания без утечек газа. Прежде чем спаять трубки, их необходимо четко разметить и подогнать по месту. После этого каждое соединение обрабатывается флюсом и пропаивается специализированным твердым припоем. В этой операции не должно быть спешки. При пайке важно соблюдать правильную температуру нагрева. Слишком высокая температура может повредить трубу, а слишком низкая приведет к плохому соединению.

Для того, чтобы при работе агрегата не было тепловых потерь и для защиты магистрали от механических повреждений, все спаянные трубки требуется надежно изолировать специальным материалом (есть в комплекте поставки агрегатов Carrier) и уложить в короба.

Соблюдение правил монтажа необходимо, в том числе для прохождения аудита у производителей фургонов по каждому транспортному средству после установки холодильно-отопительной установки (ХОУ).

Надежно закрепленная, без соприкосновения с острыми и нагревающимися элементами, защищенная от механического воздействия, уложенная в гофрах и кабель-каналах качественная электропроводка является залогом безаварийной эксплуатации.

«Наиболее часто встречающиеся ошибки при монтаже — это некорректная прокладка электрических кабелей, которые со временем перетираются об элементы фургона, каналов или шасси. Электропроводку фиксируют хомутами низкого качества, и она со временем провисает. Прижатие проводов к трубам приводит к местным перегревам и контакту с конденсатом, из-за этого возникают предпосылки к коротким замыканиям и выходу из строя соединительных разъемов. Ошибки размещения, крепления и даже ориентирования некоторых элементов приводят к сбоям в работе, изменению технических характеристик контура и к далеко не единичным случаям выхода из строя весьма дорогостоящих элементов рефрижераторных установок: компрессора, процессора, вентиляторов, элементов холодильного контура. С этими проблемами к нам зачастую приезжают после монтажа или ремонта в компаниях не из списка официальных партнеров Carrier», — отмечает Игорь Пьянков, руководитель сервисной станции «СИВ Трансхолод» на востоке Москвы.

Еще одним важным моментом является правильная прокладка шлангов слива конденсата. При ошибках сборки магистрали слива вода будет замерзать в шланге, может образоваться пробка, произойти перелив конденсированной влаги в фургон на продукцию, образоваться шуба на испарителе, что привет к некорректной работе рефрижераторной установки.

Для мультитемпературных агрегатов рекомендуется устанавливать подогрев сливных шлангов. Такая комплектация позволит обеспечить отвод конденсата даже при образовании застойных процессов в шланге слива: перемерзании, грязевой пробки, а также пробки в поддоне испарителя. Проблемы могут возникнуть даже при качественной сборке узла и монтаже — ведь есть прочие влияющие факторы, например, частая перевозка «дышащего» (значительное содержание влаги, открытый продукт, влажная тара) продукта зимой.

ЗАКЛАДНЫЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ?

При монтаже моноблочных автономных холодильных агрегатов также существуют особенности, которые необходимо знать. Еще на этапе производства изотермического фургона по конструктивным условиям обеспечения безопасности транспортных средств и организации изоляции внутреннего пространства, должны быть предусмотрены и интегрированы вертикальные и горизонтальные закладные элементы. Это обязательное условие качественного монтажа и эксплуатации. Carrier Supra для крупнотоннажных грузовиков весит около 420 кг, а агрегат Carrier Vector 1550 для полуприцепов — больше 700 кг. При этом агрегаты Carrier одни из самых легких среди аналогичной продукции всех прочих производителей.

На российском рынке в той или иной степени распространены автономные рефрижераторные установки производителей со всего мира: Carrier, Dongin Thermo и H-Thermo, SuperSnow, SuperCool, Sinoclima и российской TerraFrigo.

Количество и расположение закладных зависит от модели и типа агрегата. Например, для мультитемпературных агрегатов необходимо заранее предусмотреть закладные не только для конденсаторного блока, но и для испарителей по их количеству, размеру и местоположению.

Слабые закладные или их отсутствие могут стать предпосылкой к возникновению аварийной ситуации с автомобилем, полуприцепом, агрегатом. Меньшие из проблем — нарушение герметичности и образование мостов холода.

Ключевой момент сохранения коэффициента теплопроводности передней стенки фургона после вырезки «окна» под агрегат — обеспечить защиту среза от попадания влаги. При монтаже рефрижераторной установки на полуприцеп необходимо обращать внимание на изоляцию панели качественными материалами, не подверженными разрушению от механического воздействия, времени и температурных перепадов.

После того, как такое «окно» сделали, следует очистить поверхность среза. Затем по всему периметру крепится гидрозащита. Как вариант, при отсутствии специально изготовленных резиновых накладок, устанавливается строительная изолирующая пластичная лента. Края подрезаются в размер.

Вообще, ХОУ Carrier приходит с завода со специальным резиновым кантом для герметичного прилегания к наружной поверхности фургона. Но порой из-за технологии изготовления или неровных стенок фургона могут быть риски протеканий наружной влаги по стыку агрегата и стенки.

«Наши мастера проклеивают внутренний периметр окна под испаритель специальной лентой для предохранения от попадания влаги внутрь панелей», — отмечает руководитель службы технической поддержки «СИВ Трансхолод» Андрей Серов.

Не забываем тепловой экран на переднюю стенку фургона для защиты воздействия выпускного коллектора двигателя. У агрегатов Carrier они идут штатно, что нельзя сказать об установках других брендов.

Проклейка и дополнительная герметизация необходимы для предотвращения образования мостиков холода и особенно важны тогда, когда делается крепеж агрегата на шпильки со сквозным сверлением, а не скрытый — на заранее установленные металлические закладные. К сквозному сверлению приходится прибегать на изотермических фургонах, которые недостаточно подготовлены для установки рефрижераторной установки. 

Крепление внешнего блока холодильной установки Carrier Vector 1550 завершено. Можно приступать к эстетической части — обрамлению испарителя внутри фургона и, при необходимости, монтажу металлической защиты испарителя. Она предотвращает деформирование испарителя и передней стенки при загрузке товара.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ВЫБОРЕ ФУРГОНОВ

• Параметры изотермического фургона (толщина стенок, теплопроводность) должны соответствовать условиям и региону эксплуатации оборудования, требуемому температурному режиму перевозки, планируемой к установке ХОУ. Для средней полосы в летних условиях для доставки замороженной продукции необходим фургон с толщиной стенок не менее 80 мм.

• Монтаж холодильно-отопительных установок должен проводиться квалифицированным персоналом.

• В передней стенке фургона должны быть металлические закладные для скрытого монтажа. Это особенно важно в случае грузовиков и полуприцепов.

ЧТО ПРОВЕРИТЬ ПРИ МОНТАЖЕ РЕФРИЖЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ?

• Герметизацию прорези под агрегат.

• Соединение проводов строго по техническим условиям или стандартам с установкой дополнительной изоляции соединений.

• Сборку жгутов в защитные гофры, правильность укладки и крепление элементов в магистралях, размещение в кабель-каналах.

• Размещение проводки и соединительных трубок в соответствии с техническими регламентами производителей шасси.

Что еще почитать:
Экономят на мелочах, а зря: «Как обслуживают рефрижераторы в России»