Пригородное пассажирское сообщение • Re: ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания"
tomtom:
В Рамбове на тупиковом пути точно 5+5 не влезет? Да, два вагона торчать будут. Но до стрелок вроде ещё есть расстояние. В Рощино в тупик по памяти не скажу
влезет ли, с учётом, что два вагона торчать будут, останется ли расстояние до переезда. В Каннельярви какая-то необычная первая платформа, там у 5+5 не влезает 2/3 последнего вагона. Но там это ничему не мешает.
А 8 вагонов значит с увеличенной частотой движения должны будут ходить, иначе никак.
Кстати, у Фининста нос длиней Ласточки. Значит ещё больше места ей надо.
Там разные тупики, в дальние (за переездом) 250 метров влезет только если один поезд на два тупика. Можно ли организовать так, чтобы всегда оборачивать поезда у платформы? Если их будет много, то скорее всего нет. Хотя конечно есть запасной вариант на Ораниенбаум-2 на отстой ездить.
И есть вопросы по удобству. Если в первые два вагона не войти на вокзале, а из последних двух не выйти (кроме Нового Петергофа), то смогут ли они разгрузить середину состава? Или ходьба между вагонами станет обязательным пунктом комфортной поездки?
Должны ходить вместительные поезда. Если для этого нужно использовать Торжки — значит любители понтов идут лесом. Впрочем, сейчас с натяжкой всё работает, есть перегруз где-то на четверть сидячей вместимость от вокзала, но он проходит к Ульянке-Лигово. Или ещё можно отправлять рамбовские поезда не перед красносельскими, а после, так 2/3 пассажиров до Лигово включительно пойдут на красносельские вместо 1/3 сейчас. Вот если с тарифами что-то хорошее сделают, тогда беда, тут уже ничто не вывезет, да ещё и вход-выход метро начнут переполняться.
Ну либо надо делать третий путь до Балтов, и уже нормально ездить раз в 10 минут, выселив варшавский ход с первых двух путей куда подальше.