Ликбез: засосало
Вот еще одна неприятность, которая может поджидать вас зимой. Все произошло из-за сущего пустяка: водитель остановился на убранной трактором обочине вплотную к брустверу. Так ведь безопаснее.
Сначала все выглядело безобидно: правые колеса по щиколотку провалились в снег и только.
А машина-то полноприводная. Руль влево, газку, газку, газку… Пошла, милая, пошла… И милая пошла, только не в ту сторону.
Передок просто сполз в укрытый снегом кювет, и машина накренилась, как тонущий «Титаник».
Тогда логичным показалось выскочить задним ходом, но получилось еще хуже – теперь сполз и зад, а крен достиг совсем уж живописных величин.
Лично я бы посоветовал поегозить еще, чтобы сделать хороший кадр с переворотом, но с точки зрения здравого смысла оставалось одно – ловить попутку. «…конец простой, пришел тягач, и там был трос, и там был врач…» К счастью, снег был свежевыпавшим, так что машина не пострадала – даже аэродинамические фартуки остались на месте.
Спасибо «камазистам» и владельцу Ford C-Max, потратившим на спасение машины минут тридцать.
Попасть в такую ситуацию очень просто, ибо обочина выглядит довольно культурной.
Летом вдоль нее тянется метровый кювет, который зимой закатан заподлицо с уровнем асфальта, так что стоит промазать на какие-то пять сантиметров, и обочина засосет автомобиль, как болото.
Представляете, остановились вы в темноте на пустынной дороге по малой нужде, и обеспечили себе столько приключений, что пару раз сходили по большой.
Снежный бруствер может засосать автомобиль даже при горизонтальном профиле обочины.
К примеру, едем мы по узкой дороге в ширину тракторной лопаты. Видим слева ветки, прижимаемся вправо, и вдруг бруствер буквально примагничивает машину, так, что она уходит в снег на полкапота.
Вот как я понимаю физику процесса. Едва правые колеса угодили в снег (особенно липкий), сопротивление проворачиванию резко возросло.
При этом сила тяги на колесах невысока из-за снежной подушки под ними, которая к тому же подтаивает в пятне контакта.
Итак, сопротивление большое, а тяги почти нет. Тем временем левые колеса едут по дороге, и поскольку дифференциал распределяет крутящий момент почти поровну, а вы газуете, они развивают как бы избыточную тягу, которая не уравновешивается тягой на правых колесах (они ведь месят снег, а не машину толкают).
И возникающий момент сил буквально впечатывает машину в снежную целину или бруствер.
Как выбираться из такой ловушки?
Наверное, копать и толкать, а еще лучше – тянуть. Как показал недавний опыт, 16 мужиков и трос – это покруче трактора.
Ну а в целом осторожнее с заснеженными обочинами, и да пребудем с вами мудрость.
