Иван Меняйлов: «Синдеева убрали из-за тарифа? - Очень сомнительно»
Увольнение Сергея Синдеева из РЭК многие связывают с повышением тарифов на проезд в маршрутном такси. БК55 попросил прокомментировать эту отставку и громкое заявление губернатора на данную тему представителя одного из ведущих игроков рынка - главу НП "Безопасный город" Ивана Меняйлова. - Иван Николаевич, по-вашему, Синдеева правильно уволили?- Не знаю. Не могу оценить его работу. С моей точки зрения, по большому счету, РЭК как таковая нам не нужна. Ведь тариф – это, по сути, стоимость, состоящая из себестоимости и маржи (прибыли). И, утверждая тариф, РЭК может его уменьшать лишь в части прибыли (учитываю социальную значимость услуги). А посчитать это может любой экономист, используя нормативы, и никакой цирк нам не нужен. - Говорят, что Синдеева убрали именно из-за поднятия тарифа на проезд в "маршрутках", прокуратура его в лоббировании интересов частников заподозрила...- Очень сомнительно. Утверждение этого тарифа - чисто политическое решение, а политику в регионе определяет не Синдеев. Сделали общественный совет при РЭК - сходил я один раз на заседание: полная профанация, непонятно зачем и по какому принципу набрали людей... Если бы решение о тарифах было экономическим - проезд бы стоил 35 рублей. Но чиновники рассуждают в духе "35 рублей - это много, люди не смогут столько платить...". Вообще, каким будет тариф - было известно тому, кто его утверждает, еще когда документы подавали. Защитить тариф частным перевозчикам очень сложно ввиду того, что система налогообложения, используемая большинством ИП, не обязывает его иметь в штате бухгалтера и вести полную бухгалтерскую отчетность, которая необходима при защите тарифа. - Областные власти часто ругают муниципалитет, что плохо, мол, работают с маршрутчиками...- А что - в области с частными перевозчиками все хорошо? Может, губернатор просто не знает реальной ситуации? - Одно из главных обвинений – маршрутчики не платят налоги. Как вы это прокомментируете?- Я не знаю предмета данных обвинений, поскольку не владею цифрами хозяйственной деятельности всех перевозчиков, но, думаю, эти обвинения обоснованны в отношении перевозчиков, которые осуществляют деятельность без лицензии, без договоров на маршрут по итогам конкурса. Если такие перевозчики могут де-факто осуществлять свою деятельность незаконно, при этом без привлечения к ответственности со стороны надзорно-контрольных органов, то о какой уплате налогов может идти речь?! Вопрос налогов требует системного подхода и в первую очередь со стороны организатора перевозок, который должен не только определить правила работы на данном рынке, но и контролировать безусловное их выполнение. Тогда впоследствии прозрачность процесса позволит иметь необходимую документальную базу для определения объекта налогообложения и необходимые доказательства для привлечения перевозчика к ответственности налоговыми органами за неуплату налогов. - Губернатор озвучил новую "оригинальную" идею работы с "частниками" - официально установить стоимость проезда 10 рублей, недостающие до нынешнего тарифа 8-10 рублей компенсировать легальным перевозчикам из бюджета, а нелегалы, не выдержав такого демпинга, мол, сами вымрут...- Я согласен и за 2 рубля возить, и бесплатно, если мне компенсируют. Но мы понимаем, что этого не будет никогда, потому что денег в бюджете нет даже на компенсацию муниципальному транспорту. - Поменялось ли что-нибудь, по-вашему, с уходом из департамента транспорта Олега Осинского?- Ничего нового, никаких кардинальных изменений ни в лучшую, ни в худшую сторону нет. Возможно, потому что денег на нововведения тоже нет. - А как продвигается введение электронного проездного?- Насколько мне известно, произошла заминка: IT-специалисты не могут пока совместить в одном терминале две программы - ту, что для льготников, и новую, которая работает с электронным проездным. - Каковы в принципе перспективы в этом направлении?- С введением электронного проездного обычные бумажные уберут. Будут эти пластиковые карты, которые можно пополнять в терминалах, причем, чем больше поездок покупаешь, тем меньше стоимость каждой. - Насколько на текущей работе и планах вашего предприятия уже сказался кризис? Пришлось от чего-то отказываться, что-то сокращать?- Пока нет, даже напротив - купили 22 новых автобуса "Мерседес", будем возрождать 99-й маршрут "Чкаловский - Левый берег". Просто повезло - успели взять кредит еще по старым ставкам. Наталья Николаева, Олег Ледянский